10萬左右預(yù)算下，純電動(dòng)汽車與燃油車的劃算性需結(jié)合用車場(chǎng)景判斷，有家充條件、年行駛超1.5萬公里且以市內(nèi)通勤為主時(shí)，純電車更具經(jīng)濟(jì)性；若常長(zhǎng)途出行、無固定充電設(shè)施或在意保值率，燃油車則更貼合需求。從購車成本看，純電車可享購置稅減免（10萬級(jí)約省8000-8500元），部分城市還提供免費(fèi)上牌、停車等政策，落地價(jià)與燃油車差距不大甚至更低；使用環(huán)節(jié)中，純電車能源成本優(yōu)勢(shì)顯著，按年行1.5萬公里計(jì)算，8年電費(fèi)僅約1.2萬元，燃油車油費(fèi)卻高達(dá)7.84萬元，保養(yǎng)費(fèi)用也僅為燃油車的十分之一左右。不過純電車充電時(shí)間較長(zhǎng)、冬季續(xù)航易折損，且5年保值率普遍比燃油車低8-10個(gè)百分點(diǎn)，這些因素都需納入考量。

從真實(shí)車主的長(zhǎng)期使用數(shù)據(jù)來看，5年行駛11萬公里的場(chǎng)景下，純電車與燃油車的總開銷差異進(jìn)一步凸顯。以比亞迪海鷗和長(zhǎng)安逸動(dòng)為例，若車主具備家庭充電條件，純電車5年總費(fèi)用約15.45萬元，燃油車則達(dá)16.46萬元，前者可節(jié)省超1萬元；但如果依賴公共快充，電費(fèi)成本會(huì)增加約30%，優(yōu)勢(shì)將大幅縮小。能源消耗上，純電車百公里家用電成本僅7.54元，5年累計(jì)電費(fèi)1.1萬元，而燃油車百公里油費(fèi)57元，5年油費(fèi)高達(dá)6.16萬元，差距接近5倍。保養(yǎng)方面，純電車因無發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)，5年保養(yǎng)費(fèi)用僅2800元，燃油車則需1.32萬元，相當(dāng)于每年少花2000元。

不過，純電車的短板也需正視。冬季低溫環(huán)境下，電池活性下降會(huì)導(dǎo)致續(xù)航折損30%-50%，北方用戶若頻繁長(zhǎng)途出行，可能面臨續(xù)航焦慮；而燃油車加油僅需5分鐘，補(bǔ)能效率遠(yuǎn)超純電車的快充（30分鐘-1小時(shí)）或慢充（6-8小時(shí)）。保值率方面，燃油車3年保值率約50%，5年仍能保持45%左右，殘值穩(wěn)定在4.6萬元；純電車3年保值率僅30%，5年殘值可能降至3.2萬元，若未來需換車，會(huì)承擔(dān)更多資產(chǎn)損失。此外，純電車電池雖多數(shù)車企提供8年或15萬公里質(zhì)保，但超出質(zhì)保期后的更換成本較高，需提前做好心理預(yù)期。

對(duì)于不同需求的用戶，選擇邏輯也有所區(qū)分。若日常通勤半徑不超過50公里，且單位或小區(qū)配備充電樁，純電車的低成本優(yōu)勢(shì)能最大化發(fā)揮；若經(jīng)常跨城出差、自駕旅游，燃油車的補(bǔ)能便利性和保值率更具吸引力。值得注意的是，10萬級(jí)純電車中，比亞迪秦PLUS EV、吉利幾何E螢火蟲等車型在智能化配置上更豐富，而部分燃油車如大眾寶來、豐田卡羅拉則以可靠性和維修便利性見長(zhǎng)。綜合來看，純電車的劃算性建立在特定場(chǎng)景之上，燃油車則勝在普適性，用戶需結(jié)合自身實(shí)際需求，從補(bǔ)能條件、行駛里程、使用環(huán)境等維度綜合判斷，才能選出真正適合自己的“劃算之選”。