10-15萬(wàn)城市越野車的安全性整體表現(xiàn)可靠，主流車型的安全配置已覆蓋基礎(chǔ)防護(hù)與進(jìn)階防護(hù)需求，能為日常通勤與輕度越野場(chǎng)景提供扎實(shí)保障。

這一價(jià)位區(qū)間的車型普遍將主被動(dòng)安全作為核心競(jìng)爭(zhēng)力：基礎(chǔ)配置上，ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主副駕安全氣囊?guī)缀醭蔀椤皹?biāo)配”，部分車型還延伸出胎壓監(jiān)測(cè)、兒童座椅接口等細(xì)節(jié)防護(hù)；進(jìn)階配置中，車道偏離預(yù)警、倒車影像、側(cè)氣簾等功能也不再是高端車專屬，像比亞迪S6的右前輪盲區(qū)可視、坦克300的疲勞駕駛提示，都在主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)上做了升級(jí)。車身結(jié)構(gòu)方面，高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用愈發(fā)普及，馬自達(dá)CX-50行也的“安全籠”車身高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)58.59%，瑞虎8 PRO的一體化籠式車身搭配六塊超高強(qiáng)度熱成型鋼，從物理層面筑牢了座艙防護(hù)線。不同品牌還各有側(cè)重，有的聚焦智能駕駛輔助，有的強(qiáng)化車身剛性，共同構(gòu)成了這一價(jià)位安全配置的豐富矩陣。

這一價(jià)位區(qū)間的車型普遍將主被動(dòng)安全作為核心競(jìng)爭(zhēng)力：基礎(chǔ)配置上，ABS防抱死、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、主副駕安全氣囊?guī)缀醭蔀椤皹?biāo)配”，部分車型還延伸出胎壓監(jiān)測(cè)、兒童座椅接口等細(xì)節(jié)防護(hù)；進(jìn)階配置中，車道偏離預(yù)警、倒車影像、側(cè)氣簾等功能也不再是高端車專屬，像比亞迪S6的右前輪盲區(qū)可視、坦克300的疲勞駕駛提示，都在主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)上做了升級(jí)。車身結(jié)構(gòu)方面，高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用愈發(fā)普及，馬自達(dá)CX-50行也的“安全籠”車身高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)58.59%，瑞虎8 PRO的一體化籠式車身搭配六塊超高強(qiáng)度熱成型鋼，從物理層面筑牢了座艙防護(hù)線。不同品牌還各有側(cè)重，有的聚焦智能駕駛輔助，有的強(qiáng)化車身剛性，共同構(gòu)成了這一價(jià)位安全配置的豐富矩陣。

具體到車型表現(xiàn)，部分產(chǎn)品在安全維度實(shí)現(xiàn)了越級(jí)突破。馬自達(dá)EZ-60以7橫5縱高強(qiáng)度籠式車身為基礎(chǔ)，關(guān)鍵受力區(qū)域采用更高強(qiáng)度鋼材，搭配86.5%的高強(qiáng)鋼占比，同時(shí)優(yōu)化門框焊點(diǎn)密度與車頭潰縮區(qū)長(zhǎng)度，從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上提升碰撞防護(hù)能力；其主動(dòng)安全系統(tǒng)覆蓋自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等功能，12-15萬(wàn)區(qū)間的配置版本已能實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景智能預(yù)警。銀河L7依托e-CMA架構(gòu)，通過(guò)三葉草卸力結(jié)構(gòu)、一體式熱成型硼鋼門環(huán)與神盾電池安全系統(tǒng)，兼顧車身抗形變能力與電池安全，解決了新能源車型用戶的核心顧慮。

第三方權(quán)威認(rèn)證也為安全性提供了可靠背書。中保研測(cè)試中，馬自達(dá)CX-50行也7項(xiàng)測(cè)試全獲“G”優(yōu)秀評(píng)價(jià)，印證了其安全設(shè)計(jì)的有效性；C-NCAP五星認(rèn)證同樣覆蓋多款車型，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO憑借主被動(dòng)配置的全面性摘得五星，WEY VV5通過(guò)六個(gè)方向碰撞評(píng)級(jí)，瑞虎8 PRO則以五星安全設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，搭載L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含TJA交通擁堵輔助、540°全景影像等實(shí)用功能。這些認(rèn)證結(jié)果從客觀層面證明，10-15萬(wàn)城市越野車的安全性能已通過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。

綜合來(lái)看，10-15萬(wàn)城市越野車的安全配置正朝著“基礎(chǔ)扎實(shí)、進(jìn)階多元”的方向發(fā)展。從最初滿足法規(guī)要求的基礎(chǔ)防護(hù)，到如今智能輔助與車身剛性的雙重升級(jí)，這一價(jià)位車型已能覆蓋日常通勤與輕度越野的安全需求。消費(fèi)者在選擇時(shí)，既可以關(guān)注高強(qiáng)度鋼材占比、氣囊數(shù)量等硬件指標(biāo)，也可參考中保研、C-NCAP等權(quán)威測(cè)試結(jié)果，結(jié)合自身對(duì)智能輔助或車身結(jié)構(gòu)的偏好，找到適配的安全解決方案。