2023年15-20萬SUV銷量排行榜前十車型依次為Model Y、元PLUS、宋PLUS DM-i、長安CS75 PLUS、AION Y、哈弗H6、宋Pro DM-i、本田CR-V、鋒蘭達(dá)、RAV4榮放，該榜單由乘聯(lián)會(huì)官方數(shù)據(jù)支撐，精準(zhǔn)呈現(xiàn)了年度市場消費(fèi)趨勢(shì)。其中新能源與燃油車型各占五席，前三甲均被新能源車型包攬，Model Y以456394輛的銷量領(lǐng)跑全場，元PLUS、宋PLUS DM-i緊隨其后，展現(xiàn)出新能源車型在15-20萬SUV市場的強(qiáng)勁競爭力；而長安CS75 PLUS、哈弗H6等燃油車型與本田CR-V、RAV4榮放等日系車型也憑借穩(wěn)定表現(xiàn)占據(jù)榜單半壁江山，共同勾勒出2023年該價(jià)位段SUV市場“新能源主導(dǎo)、燃油車穩(wěn)固”的多元格局。

從具體車型來看，比亞迪旗下三款車型集體上榜，成為榜單的“主力軍”。元PLUS以309835輛的銷量位居第二，其13.58-16.78萬元的價(jià)格覆蓋主流消費(fèi)區(qū)間，憑借時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)與實(shí)用的空間配置，精準(zhǔn)契合年輕家庭用戶需求；宋PLUS DM-i則以296294輛的成績位列第三，15.48-21.88萬元的指導(dǎo)價(jià)下，兼具插電混動(dòng)的低油耗優(yōu)勢(shì)與SUV的通過性，成為兼顧家用與經(jīng)濟(jì)性用戶的首選；宋Pro DM-i以209690輛的銷量排名第七，12.98-16.58萬元的定價(jià)進(jìn)一步拉低了混動(dòng)SUV的入手門檻，為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了高性價(jià)比選擇。

新能源陣營中，埃安AION Y同樣表現(xiàn)亮眼，235717輛的年銷量位居第五。其11.98-18.98萬元的價(jià)格區(qū)間覆蓋廣泛，2750mm的軸距帶來寬敞的內(nèi)部空間，CLTC續(xù)航最高可達(dá)610km，滿足日常通勤與短途出游需求，成為家庭用戶的熱門備選。而燃油車方面，長安CS75 PLUS以245450輛的銷量排名第四，11.79-15.49萬元的定價(jià)搭配成熟的藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)，憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品力與多年積累的市場口碑，持續(xù)占據(jù)燃油SUV市場的核心地位；哈弗H6則以218245輛的成績位列第六，作為長期霸榜的經(jīng)典車型，其在空間、配置與性價(jià)比上的均衡表現(xiàn)，仍是不少消費(fèi)者的“保底”選擇。

日系車型在2023年呈現(xiàn)集體回暖態(tài)勢(shì)，本田CR-V、鋒蘭達(dá)與RAV4榮放分別以194376輛、183175輛、182059輛的銷量占據(jù)榜單第八至第十位。其中，本田CR-V作為合資SUV的標(biāo)桿車型，18.59-26.39萬元的指導(dǎo)價(jià)下，兼顧燃油與混動(dòng)版本，憑借可靠的品質(zhì)與寬敞的空間，持續(xù)吸引注重品牌與實(shí)用性的用戶；鋒蘭達(dá)與RAV4榮放則依托豐田的混動(dòng)技術(shù)與耐用性口碑，在12.58-26.38萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，為消費(fèi)者提供了多元化的選擇，成為合資SUV市場的穩(wěn)定力量。

值得關(guān)注的是，2023年15-20萬SUV市場的競爭已從單一的“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”。新能源車型憑借續(xù)航、智能配置與用車成本優(yōu)勢(shì)搶占市場，燃油車則通過優(yōu)化動(dòng)力、提升配置維持競爭力，而合資品牌則依托技術(shù)積累與品牌信任度鞏固份額。這種多元競爭的格局，不僅為消費(fèi)者帶來了更豐富的選擇，也推動(dòng)著整個(gè)SUV市場向更高效、更智能的方向發(fā)展，未來隨著技術(shù)的進(jìn)一步迭代，15-20萬SUV市場或?qū)⒂瓉砀ち业膭?chuàng)新與變革。