15-20萬左右的凱迪拉克CT4在動力性能上表現可圈可點，能滿足不同用戶的駕駛需求。

作為凱迪拉克旗下定位年輕運動的后驅轎車，CT4在15-20萬區間通過不同動力版本覆蓋了多樣場景：15萬級的25T車型搭載1.5T四缸發動機，211馬力的輸出配合270N·m扭矩，零百加速7.9秒，日常通勤超車游刃有余；20萬級的28T車型則以2.0T發動機帶來237馬力與350N·m峰值扭矩，6.9秒破百的成績賦予了更強勁的爆發力，高速再加速時推背感明顯。全系標配的8AT變速箱換擋平順，后驅架構搭配前雙球節、后五連桿懸架，進一步強化了動力傳遞的精準性與操控靈活性，讓這套動力系統不僅“有力”，更能“順暢輸出”。

作為凱迪拉克旗下定位年輕運動的后驅轎車，CT4在15-20萬區間通過不同動力版本覆蓋了多樣場景：15萬級的25T車型搭載1.5T四缸發動機，211馬力的輸出配合270N·m扭矩，零百加速7.9秒，日常通勤超車游刃有余；20萬級的28T車型則以2.0T發動機帶來237馬力與350N·m峰值扭矩，6.9秒破百的成績賦予了更強勁的爆發力，高速再加速時推背感明顯。全系標配的8AT變速箱換擋平順，后驅架構搭配前雙球節、后五連桿懸架，進一步強化了動力傳遞的精準性與操控靈活性，讓這套動力系統不僅“有力”，更能“順暢輸出”。

從細分配置來看，15萬左右的25T風尚型在動力參數上與豪華型一致，但配置存在差異，比如副駕座椅為手動調節、缺少倒車影像，北方用戶可能會在意無座椅加熱功能；而加1.2萬的25T豪華型則在配置上有所升級，能更好地兼顧日常使用體驗。20萬左右的28T豪華型除了動力優勢外，WLTC綜合油耗7.36L/100km，續航表現穩定，適合長途駕駛；若再加0.8萬選擇28T尊貴型，動力保持不變，但運動配置有所提升，不過由于輪胎較薄，在非鋪裝路面行駛時需要更加謹慎。

值得注意的是，CT4的動力性能并非單一維度的“快”，而是與整車的操控調校形成了協同。后驅布局帶來的前后配重平衡，配合精準的轉向手感，讓車輛在彎道中能保持穩定姿態，動力輸出的線性感也讓駕駛者更容易掌控。無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速路段的持續巡航，CT4的動力響應都能滿足需求，尤其是28T車型的高速再加速能力，在超車時能給駕駛者帶來充足信心。

綜合來看，15-20萬區間的凱迪拉克CT4，通過1.5T與2.0T兩種動力選擇，既照顧了注重經濟性的用戶，也滿足了追求性能的消費者。其動力參數在同價位車型中具備競爭力，同時結合后驅架構與平順的變速箱調校，讓動力性能得到了更全面的發揮，是該價位段中兼顧動力與操控的可選車型之一。