**福特戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：電動汽車電池廠將轉(zhuǎn)產(chǎn)儲能電池**

在全球電動汽車市場競爭加劇與需求增速放緩的背景下，福特汽車正加速調(diào)整其電池產(chǎn)業(yè)布局。最新消息顯示，福特計劃將密歇根州馬歇爾在建的電動汽車電池工廠改造為儲能電池生產(chǎn)基地，以應(yīng)對市場變化并挖掘能源領(lǐng)域的新增長點。

### **戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向：從動力電池到儲能系統(tǒng)**

原定于2026年投產(chǎn)的密歇根州BlueOval電池工廠，最初規(guī)劃為年產(chǎn)35GWh磷酸鐵鋰電池，主要為福特下一代電動汽車提供動力支持。然而，隨著電動汽車銷售增速不及預(yù)期及行業(yè)投資回報壓力增大，福特決定縮減該工廠的電動車電池產(chǎn)能，轉(zhuǎn)而將部分產(chǎn)線用于生產(chǎn)大型儲能電池。這一調(diào)整與近期美國儲能市場需求激增的趨勢相契合。

福特技術(shù)部門負(fù)責(zé)人透露，改造后的工廠將保留約20GWh的年產(chǎn)能，其中至少30%的產(chǎn)線將專注于儲能電池生產(chǎn)。此類電池將用于電網(wǎng)級儲能項目，幫助平衡可再生能源發(fā)電的波動性。值得注意的是，福特已與寧德時代達成技術(shù)許可協(xié)議，后者將為儲能電池的化學(xué)配方與制造工藝提供支持。

### **市場驅(qū)動：儲能需求成新風(fēng)口**

行業(yè)分析指出，美國儲能市場近年來呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。以福德士河近期投運的250MWh儲能項目為例，其采用的比亞迪刀片電池技術(shù)已驗證了儲能系統(tǒng)的商業(yè)化潛力。福特此次轉(zhuǎn)型正是瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域——美國能源部預(yù)測，到2030年，全美電網(wǎng)儲能需求將突破200GWh，年復(fù)合增長率超過30%。

福特高管表示，儲能電池的利潤率雖低于車用動力電池，但市場需求更穩(wěn)定，且受政策補貼支持力度大。此外，通過復(fù)用現(xiàn)有工廠設(shè)施，福特可顯著降低新業(yè)務(wù)線的投資風(fēng)險。

### **挑戰(zhàn)與機遇并存**

盡管戰(zhàn)略調(diào)整頗具前瞻性，福特仍需面對多重挑戰(zhàn)。一方面，儲能電池領(lǐng)域已有特斯拉、寧德時代等頭部企業(yè)占據(jù)技術(shù)高地；另一方面，原工廠的產(chǎn)能縮減已導(dǎo)致投資額減少15億美元，并裁減800個崗位，可能影響地方政府對其的稅收優(yōu)惠支持。

不過，福特強調(diào)，轉(zhuǎn)型后工廠仍將保留1700個工作崗位，并通過技術(shù)培訓(xùn)幫助員工適應(yīng)新產(chǎn)線需求。公司預(yù)計，儲能電池業(yè)務(wù)有望在2027年實現(xiàn)收支平衡，并成為其新能源板塊的重要補充。

這一舉措標(biāo)志著福特在電氣化戰(zhàn)略中更趨務(wù)實，從“全面押注電動車”轉(zhuǎn)向“多元化布局能源生態(tài)”。未來，其能否在儲能市場復(fù)制傳統(tǒng)汽車時代的成功，將取決于技術(shù)整合速度與市場響應(yīng)能力。