10萬左右新能源車的保養成本通常低于同價位燃油車，二者在長期養車支出上存在顯著差距。從保養周期與費用來看，新能源車保養周期多為2萬公里或1年，單次費用約200元，無需頻繁更換機油、火花塞等部件；燃油車則多為1萬公里或半年保養一次，單次費用約600元，保養頻率與成本均高于新能源車型。能耗方面的差異進一步拉大了總支出差距：以年行駛2萬公里計算，燃油車百公里油耗7-8升，按92號汽油7元/升估算，年油費近12000元；新能源車百公里電耗15-20度，若用居民用電年電費僅約1800元，即便使用公共充電樁也僅約5400元。保險與隱性成本上，新能源車雖保險費用略高，但部分城市的停車優惠、限行限購豁免等政策，也能在一定程度上抵消支出。綜合來看，新能源車每年在保養與能耗上的節省，結合政策紅利，能比燃油車減少約7000-10000元的養車成本。

具體到10萬級市場的熱門車型，不同動力類型的養車差異會更直觀。以北京上班族年行駛1.5萬公里為例，燃油車選擇長安逸動PLUS 1.4T版本，年養車成本需8160元，其中油費占比超七成，保養費用因5000公里一次的頻率達1200元；而純電車型比亞迪海鷗405km續航版，家充谷電0.3元/度的情況下，年電費僅450元，保養全年240元，車船稅全免，綜合成本僅750元。若將周期拉長至十年，燃油車總支出超9萬元，電車即便包含電池維護也不超1.5萬元，差額足以覆蓋一輛10萬級新車的購置稅，且比亞迪海鷗的5年保值率達45%，接近同級別燃油車水平，多數車企提供的電池終身質保也進一步降低了長期使用顧慮。

不過，養車成本的對比需兼顧購車環節與長期殘值。10萬左右價位中，燃油車可選車型更豐富，如豐田卡羅拉、大眾朗逸等經典款均在預算內，而純電車型選擇相對有限，主流車型如比亞迪海豚、廣汽埃安Y起售價多超11萬，同配置下純電車型購車成本可能高出1-3萬元。從長期殘值看，燃油車如朗逸七八年后殘值仍有五六萬，純電車型如秦Plus純電版殘值約三四萬，保值率差距近一半。能耗與保養的節省，部分會被購車溢價和殘值損失抵消，因此選擇時需結合自身用車場景：若年行駛里程超2萬公里，電車的能耗優勢會更明顯；若年行駛里程不足1萬公里，燃油車的購車成本優勢可能更突出。

值得注意的是，新能源車的技術成熟度正不斷提升，電池維護成本已大幅降低。早期用戶擔憂的電池更換費用高問題，隨著電池終身質保政策的普及得到緩解，多數車企承諾非人為損壞情況下免費維修或更換電池。同時，新能源車的保養項目逐漸標準化，除常規的三電系統檢測、空調濾芯更換外，無復雜機械部件維護，流程透明且費用穩定。而燃油車雖單次保養費用親民，但長期累積的機油、機濾、火花塞等更換成本，以及發動機積碳清理等隱性支出，會逐步放大總費用差距。

綜合來看，10萬左右新能源車與燃油車的養車成本對比，并非簡單的“誰更便宜”，而是需結合用車頻率、充電條件、政策環境等多維度考量。新能源車在高頻使用場景下的成本優勢顯著，適合日常通勤里程長、有固定充電條件的用戶；燃油車則在購車選擇、短途使用成本上更具靈活性。隨著新能源技術的進一步普及，兩者的成本差距可能會逐步縮小，但短期內新能源車在長期養車支出上的優勢仍較為明顯。