在5-10萬國產油車中，長安逸動PLUS、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤8等車型的油耗表現(xiàn)較為突出，部分版本的WLTC實測油耗可低至5.5L/100km左右。這些車型依托品牌在動力系統(tǒng)上的技術積累，通過優(yōu)化發(fā)動機燃燒效率、匹配高效變速箱（如CVT或調校后的雙離合），結合輕量化設計與節(jié)能輪胎等細節(jié)配置，在日常通勤場景中展現(xiàn)出良好的燃油經濟性。以長安逸動PLUS 2025款1.4T DCT版本為例，其搭載藍鯨發(fā)動機與7DCT變速箱，不僅能輸出160馬力的充沛動力，高速巡航油耗更可低至5.1L/100km，兼顧了動力需求與燃油成本控制；吉利帝豪的油耗表現(xiàn)則以穩(wěn)定性見長，不同使用場景下的油耗波動相對溫和；奇瑞艾瑞澤8雖在動力輸出上更具優(yōu)勢，但通過對動力系統(tǒng)的精準調校，仍能在同級別動力水平中保持相對經濟的油耗表現(xiàn)。這些車型的油耗優(yōu)勢，既源于品牌對節(jié)能技術的研發(fā)投入，也與針對家用場景的實用化設計密切相關，為注重燃油經濟性的消費者提供了多元選擇。

在具體車型的技術細節(jié)上，長安逸動PLUS的藍鯨發(fā)動機采用了高壓直噴、米勒循環(huán)等技術，通過優(yōu)化進氣歧管設計與噴油嘴角度，提升了燃油霧化效果，讓每一滴燃油都能更充分地參與燃燒；與之匹配的7DCT變速箱則通過調整換擋邏輯，減少了動力傳遞過程中的能量損耗，尤其在城市擁堵路段的低速蠕行狀態(tài)下，能更平順地切換擋位，避免不必要的油耗增加。而吉利帝豪搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，配合CVT變速箱的無級變速特性，在日常通勤的中低速區(qū)間能保持相對穩(wěn)定的轉速，減少了頻繁換擋帶來的動力波動，從而實現(xiàn)了油耗的平穩(wěn)性，即便是新手司機駕駛，也不易出現(xiàn)油耗大幅飆升的情況。

奇瑞艾瑞澤8則在動力與油耗的平衡上做了針對性調校，其1.6T渦輪增壓發(fā)動機采用了低慣量渦輪增壓器，能在較低轉速下介入工作，減少了高轉速時的燃油消耗；同時，車輛配備的能量回收系統(tǒng)可在制動或滑行時回收部分動能，為車輛電器系統(tǒng)供電，間接降低了發(fā)動機的負荷。此外，這三款車型都采用了輕量化車身設計，通過使用高強度鋼材與鋁合金部件，在保證車身剛性的前提下減輕了整備質量，進一步優(yōu)化了燃油經濟性。

對于消費者而言，選擇油耗表現(xiàn)出色的車型時，除了關注官方公布的WLTC油耗數(shù)據(jù)，還需結合自身的使用場景。若日常以城市短途通勤為主，可優(yōu)先選擇搭載CVT變速箱的車型，其平順的動力輸出更適合走走停停的路況；若經常跑高速，則可考慮小排量渦輪增壓車型，高速巡航時的低轉速優(yōu)勢能帶來更經濟的油耗。同時，保持良好的駕駛習慣，如避免急加速、急剎車，定期檢查輪胎氣壓等，也能在實際使用中進一步降低油耗。

綜合來看，5-10萬國產油車市場中，長安逸動PLUS、吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤8等車型憑借成熟的動力技術與實用化設計，在油耗表現(xiàn)上形成了各自的優(yōu)勢。它們不僅滿足了消費者對燃油經濟性的需求，還在動力、配置等方面提供了多元化選擇，充分體現(xiàn)了國產汽車品牌在技術研發(fā)與市場需求把握上的進步，為家用車消費者帶來了高性價比的購車方案。