10萬左右的入門級SUV，底盤通過性和舒適性的優先級選擇需結合核心用車場景來判斷。若日常通勤以城市平坦道路為主，偶有周末近郊輕越野需求，舒適性更值得關注——如本田HR-V的平穩動力輸出、榮威RX5 MAX的隔音設計、長安CS75 PLUS的內飾質感，這些細節能直接提升每日駕乘的愉悅感；若經常穿梭于鄉村小道、非鋪裝路面，或有頻繁郊外游玩的需求，通過性則是剛需，該價位SUV普遍具備的高離地間隙、合理接近角離去角，能輕松應對坑洼與積水，避免底盤剮蹭的困擾。參考市場主流車型，多數10萬級SUV已能在兩者間做到基礎平衡，最終決策仍需錨定自身最常面對的路況場景。

從舒適性的具體表現來看，該價位車型的調校思路各有側重。以北京BJ30為例，其底盤調校偏向柔軟，面對城市減速帶或細碎顛簸時，懸掛能有效過濾震動，配合包裹性適中的座椅，讓長途駕駛不易產生疲勞感；榮威RX5 MAX則通過前排雙層玻璃與多部位隔音材料的應用，將高速風噪與路噪控制在較低水平，即便在城市快速路上行駛，車內也能保持相對安靜的環境。東南DX3采用的后多連桿獨立懸掛，相比同價位部分車型的扭力梁結構，對路面起伏的處理更顯從容，過彎時車身側傾抑制也較為合理，兼顧了舒適與基本操控性。

而通過性的優勢，在特定場景中更能體現價值。10萬級SUV普遍具備180mm以上的離地間隙，部分車型如哈弗H6、北京BJ30的接近角與離去角可達20度以上，面對鄉村土路的坑洼或雨后積水路段時，無需擔心底盤剮蹭；即便是城市中常見的施工路段，較高的車身姿態也能讓駕駛員更清晰地觀察路面情況，減少托底風險。值得注意的是，部分注重通過性的車型并未犧牲基礎舒適性，如捷達VS5采用前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，在應對非鋪裝路面時，懸掛行程能吸收大部分顛簸，同時保持車身穩定，滿足郊外游玩的同時，也能適應日常城市通勤。

若進一步結合配置與使用場景細化選擇，追求舒適的用戶可關注座椅功能與隔音表現：銀河星艦7EM-i配備的座椅通風、加熱與按摩功能，能大幅提升冬季或夏季的乘坐體驗；零跑B10的后排全平地板設計，讓中間乘客的腿部空間更顯寬敞，適合家庭出行。注重通過性的用戶則可優先考慮懸掛結構與離地間隙參數，如哈弗H6的底盤穩固性，在泥濘路段行駛時能保持車身姿態平穩；北京BJ30的硬朗底盤調校，面對陡坡或碎石路時更具信心。此外，部分車型如長安CS75 PLUS、瑞虎7，通過成熟的動力總成匹配與底盤調校，實現了舒適性與通過性的均衡，適合需求較為綜合的用戶。

綜合來看，10萬級入門SUV的底盤性能選擇，本質是對日常用車場景的精準匹配。舒適性的核心是提升日常通勤的質感，通過性則是拓展出行邊界的保障。消費者無需陷入非此即彼的糾結，只需明確自身80%以上的用車場景——若多數時間在城市道路行駛，優先選擇座椅舒適、隔音出色的車型；若常需面對復雜路況，則側重離地間隙與懸掛通過性表現，即可找到最適合自己的平衡。