10萬以內的購車預算中，國產車的性價比通常更高。這一結論源于國產車在配置豐富度、動力表現、空間實用性等核心用車需求上的突出優勢，同時其與合資車在質量穩定性、油耗等維度的差距正持續縮小。以8-10萬價位為例，國產車如吉利帝豪L、比亞迪秦PLUS DM-i能提供360度全景影像、L2級智能駕駛、車機互聯等越級配置，部分車型還搭載1.5T渦輪增壓發動機，動力輸出優于合資車常見的1.6L自然吸氣；空間設計上也更貼合家庭用戶需求，后排腿部空間普遍比同價位合資車寬裕5-10厘米。盡管合資車在品牌保值率、傳統動力總成的成熟度上仍有一定積累，但國產車通過更長的核心部件質保（如發動機10年20萬公里）、更親民的購車成本以及快速完善的服務網絡，進一步放大了性價比優勢，尤其適合注重實際用車體驗與功能多樣性的消費者。

從核心配置來看，國產車的“誠意”更為直觀。以比亞迪秦PLUS DM-i為例，其起售價不到8萬，卻標配540°透明底盤、全景天窗與超大中控屏，部分版本還搭載L2級智能駕駛系統，這些配置在同價位合資車中幾乎是“奢望”——如終端起售價約7萬的大眾朗逸，基礎配置僅滿足日常代步，若想加裝倒車影像、車機互聯等功能，總價會直接超出10萬預算。動力層面的差異同樣明顯，長安UNI-V搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率可達138kW，比合資車常用的1.6L自吸發動機（約90kW）動力輸出強50%以上，更能滿足年輕用戶對加速體驗的需求。

質量穩定性方面，國產車的進步已得到行業認可。長安逸動PLUS采用軍工級生產線，車身焊點數量比部分日系合資車多20%，底盤調校更扎實；吉利星瑞依托沃爾沃技術支持，2.0T發動機設計壽命超30萬公里，與合資車的差距大幅縮小。而合資車如豐田卡羅拉、本田思域雖仍保持較低故障率，但國產車通過延長質保（如發動機10年20萬公里），進一步降低了用戶的使用顧慮。油耗上，合資車（尤其是日系車）雖略占優勢，但國產車如秦PLUS DM-i虧電油耗僅3.8L/100km，綜合續航達1245公里，已實現油耗與續航的雙重平衡，兩者日常使用成本差距可忽略不計。

保值率與售后是合資車的傳統優勢，但國產車正逐步縮小差距。合資車如卡羅拉三年保值率約65%，國產車如吉利帝豪約55%，但因國產車購車總價更低，實際保值損失相差不大；且國產車購車時的配置優勢，早已覆蓋保值率的微小差距。售后網絡上，合資品牌服務點雖更密集，但國產車如比亞迪、吉利已在三四線城市完善服務體系，配件供應速度與維修效率顯著提升。

綜合來看，10萬以內選車需結合自身需求：若追求“花小錢辦大事”，看重智能配置、空間與動力，國產車是更優解；若在意品牌傳承與長期保值，合資車仍有其價值。但不可否認的是，國產車憑借對用戶需求的精準把握，已成為性價比賽道的“主力軍”，為消費者提供了更豐富的實用選擇。