30萬左右的純電車中，奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型、智己LS9與寶馬i3的操控性能均較為出色。奧迪E5 Sportback憑借電動quattro四驅系統、空氣懸架與后輪轉向，兼顧加速爆發力與車身穩定性；智己LS9以雙向24°四輪轉向實現靈活轉彎半徑，搭配雙腔空懸與精準轉向打破大尺寸車型操控偏見；寶馬i3則依托后置后驅布局與扎實底盤調校，帶來細膩的人車溝通感。三款車型各有側重，卻都在30萬級純電市場的操控維度展現出越級實力，為追求駕駛樂趣的用戶提供了多元選擇。

奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型定價27.99萬，恰好處于30萬左右預算區間，其電動quattro四驅系統可輸出525馬力動力，0-100km/h加速3.9秒且動力釋放循序漸進，不會出現傳統性能車的突兀推背感，讓駕駛者能精準掌控動力節奏。標配的空氣懸架與CDC連續可變阻尼減震系統，在市區行駛時可過濾爛路顛簸，進入山路后又能快速切換至支撐模式，大幅抑制車身側傾，配合245/40 R20前胎與285/35 R20后胎的寬胎組合，過彎時抓地力表現穩定。后輪轉向系統的加入，讓近5米長的車身在低速掉頭時更靈活，高速60km/h以上后輪與前輪同向轉動，變道時車身跟隨性提升，相比同價位的蔚來ET5T、特斯拉Model 3，其空氣懸架等核心操控配置為標配，在硬件基礎上更具優勢。

智己LS9作為大尺寸車型，卻憑借雙向24°智慧四輪轉向系統實現了4.95米的轉彎半徑，這一數據甚至小于大眾Polo，在市區狹窄路段會車、地下車庫停車時，靈活性遠超同級別SUV。前雙叉臂+后多連桿的懸架組合，搭配150mm超大行程的雙腔閉式空懸，支持軟硬調節功能，切換至運動模式后，懸架會快速收緊，過彎時側傾控制到位，車身姿態保持穩定。方向盤轉向無虛位，轉向力度隨車速變化線性調整，即使是初次駕駛的用戶，也能快速適應其轉向手感，真正做到“大車小開”。

寶馬i3的后置后驅布局是其操控優勢的核心，eDrive35L版本輸出210千瓦功率與400牛·米扭矩，零百加速6.2秒，動力輸出平順且響應迅速，城市超車時動力隨叫隨到；eDrive40L版本功率提升至250千瓦，扭矩430牛·米，零百加速5.6秒，能滿足對動力有更高需求的用戶。底盤調校延續了寶馬的運動基因，懸架支撐性充足，過彎時車身側傾抑制出色，轉向精準度高，方向盤能清晰反饋路面信息，讓駕駛者時刻感知車輛動態。同時，其CLTC續航可達550公里或625公里，安全配置豐富，eDrive35L版本性價比突出，eDrive40L曜夜運動套裝則更貼合追求運動氛圍的用戶需求。

綜合來看，三款車型雖技術路徑不同，但都圍繞“操控”核心進行了針對性優化。奧迪E5 Sportback以四驅系統與空氣懸架構建全面性能，智己LS9用四輪轉向突破尺寸限制，寶馬i3靠后驅布局延續駕駛樂趣，它們共同填補了30萬級純電車的操控空白，讓用戶無需為追求駕駛體驗而妥協預算，也為純電車型的操控研發提供了多元參考方向。