15萬左右純電車中，吉利銀河E5長續航版、北京現代EO羿歐的底盤調校表現突出，能兼顧平穩性與駕駛質感。吉利銀河E5依托虛擬調校技術完成超萬次數字優化，經百萬公里全場景驗證，前麥弗遜后多連桿懸架在過減速帶時減震性能提升，高速過彎側傾幅度小；北京現代EO羿歐基于E-GMP純電平臺打造，前麥弗遜加后五連桿結構經過300多組減振器調校，細碎顛簸過濾充分，120km/h高速行駛車身不發飄，快速變道時重心偏移不明顯。此外，深藍S05 2026款620Ultra純電版底盤偏舒適，過減速帶和坑洼路面震動小；領克Z20 2025款530km后驅Max底盤支撐性強，方向盤指向精準，盤山路駕駛順手，不同車型的調校風格可滿足不同用戶對平穩性的需求偏好。

吉利銀河E5長續航版的底盤優勢還體現在技術細節上。其搭載的CTB電池車身一體化技術，讓前后軸荷比達到50:50的黃金比例，車身扭轉剛度高達31000Nm/deg，過彎時車身形變被大幅抑制，側向支撐充足，即便快速過彎也能保持車身姿態穩定。同時，EPS電子助力轉向系統具備隨速調節功能，低速行駛時轉向輕盈靈活，便于城市通勤；高速狀態下轉向力度沉穩，指向精準，配合吉利自研的GTCS全天候驅動防滑系統與銀河11合1智能電驅，濕滑路面的打滑量降低50%以上，過彎安全通過速度提升6-10km/h，進一步強化了行駛穩定性。

北京現代EO羿歐的底盤調校則圍繞日常實用性展開。前麥弗遜加后五連桿的懸架結構，經過300多組減振器的反復調試，在濾震方面做到了均衡適配。面對細碎顛簸路面時，車身幾乎沒有明顯顛簸感，座椅不會直接傳遞震動，有效提升了乘坐舒適性；過減速帶時，只要放慢速度通過，車身便不會出現多余晃動，底盤的整體性表現出色。操控層面，13.8的轉向比設計讓方向盤無虛位，實現“指哪打哪”的精準控制；電池放置在底盤中央的布局，讓車輛配重前后均衡，快速變道時車身響應及時，重心偏移不明顯，即便是180km/h的高速行駛，底盤依然保持扎實，無明顯側傾。

深藍S05 2026款620Ultra純電版的底盤調校完全偏向舒適取向，針對城市常見的減速帶和坑洼老街區路面優化明顯，通過時車內震動被大幅過濾，即便后排乘客也能獲得較為平穩的乘坐體驗。而領克Z20 2025款530km后驅Max則更側重操控性能，底盤支撐性強的特點在盤山路駕駛中尤為突出，方向盤指向精準，輕微轉動便能得到車身的及時反饋，過彎時的循跡性表現優異，滿足了追求駕駛樂趣用戶的需求。

綜合來看，15萬左右純電車的底盤調校各有側重：吉利銀河E5長續航版憑借技術集成實現平穩性與操控性的平衡，北京現代EO羿歐依托平臺優勢兼顧舒適與實用，深藍S05偏向舒適化體驗，領克Z20側重操控表現。消費者可根據自身日常使用場景和駕駛偏好，從這些車型中選擇最契合需求的底盤調校方案，無論是追求日常通勤的平穩舒適，還是偏好駕駛樂趣的精準操控，都能找到合適的選擇。