20萬以內快充速度較快的純電車，既有東風風神E70 500、深藍SL03 515純電版這類主流家用車型，也有海獅07EV、小鵬G6等搭載先進快充技術的熱門選擇。

從補能效率看，東風風神E70 500以“30%-80%快充20分鐘”的成績成為該價位段的“快充標桿”，補貼后13.58-14.58萬元的售價也頗具性價比；深藍SL03 515純電版30%-80%充電需23分鐘，兼顧了空間與補能速度；海獅07EV部分版本進入20萬內，其智能升壓快充技術可實現10-80% SOC充電25分鐘，極低溫環境下充電效率還能提升40%；小鵬G6 19.99萬起的入門版標配800V高壓平臺，理論10分鐘可補能300公里，技術層面領先同級。此外，漢騰X5 EV、五菱繽果410km靈犀版等車型也在快充表現上可圈可點，能滿足日常通勤與短途出行的補能需求。

從補能效率看，東風風神E70 500以“30%-80%快充20分鐘”的成績成為該價位段的“快充標桿”，補貼后13.58-14.58萬元的售價也頗具性價比；深藍SL03 515純電版30%-80%充電需23分鐘，兼顧了空間與補能速度；海獅07EV部分版本進入20萬內，其智能升壓快充技術可實現10-80% SOC充電25分鐘，極低溫環境下充電效率還能提升40%；小鵬G6 19.99萬起的入門版標配800V高壓平臺，理論10分鐘可補能300公里，技術層面領先同級。此外，漢騰X5 EV、五菱繽果410km靈犀版等車型也在快充表現上可圈可點，能滿足日常通勤與短途出行的補能需求。

若以價格親民度為考量，五菱繽果410km靈犀版8.88萬元的售價極具吸引力，直流快充35分鐘即可從低電量補能至80%，對于預算有限的用戶而言，是兼顧經濟性與實用性的選擇；艾瑞澤5e 450補貼后10.98-12.98萬元，30%-80%快充需30分鐘，在10萬級純電車中補能效率處于上游水平；東風富康ES500雖未明確具體快充時間，但補貼后13.86-14.86萬元的定價與同級車型接近，適合注重品牌可靠性的消費者。

部分車型還通過技術創新拓展了快充場景的適應性。海獅07EV的智能升壓技術不僅優化了常規環境下的補能速度，更針對極寒天氣做了專項調校，解決了低溫下充電慢的痛點；小鵬G6的800V高壓平臺則為后續充電網絡升級預留了空間，隨著高功率充電樁的普及，其快充潛力有望進一步釋放。別克至境L7純電模式下支持130kW快充，基于原生新能源架構打造，兼顧多種動力模式，為用戶提供了更靈活的補能選擇。

值得注意的是，部分車型雖未完全覆蓋20萬以內區間，但入門版本已接近該價位。昊鉑HT的3C充電15分鐘續航增加415公里、5C充電10分鐘續航增加450公里，智己LS6理論10分鐘補能350公里，極氪007全系支持高壓快充，這些車型的技術實力為20萬級純電車的快充標準樹立了新的參考。

綜合來看，20萬以內快充較快的純電車覆蓋了8-20萬的價格區間，從經濟實用型到技術進階型均有布局。消費者可根據預算、補能場景與技術偏好選擇：注重性價比可優先考慮東風風神E70 500、五菱繽果；追求前沿技術可關注海獅07EV、小鵬G6；預算有限則可選擇艾瑞澤5e 450等車型，這些車型在快充效率上均能滿足日常出行的補能需求。