15萬以內的純電車后期保養成本通常較低，年均費用大約在300至1500元之間，具體金額因車型、使用情況等因素略有差異。純電車因結構簡化，省去了發動機、變速箱等復雜部件的保養需求，核心保養項目集中在空調濾芯更換、電池與電機的常規檢查上，多數車企還對電池提供長期質保政策，進一步降低了車主的后顧之憂。以常見車型為例，比亞迪秦PLUS DM-i、威馬EX5等車型的年度保養費用普遍控制在千元左右，對比同價位燃油車年均數千元的保養支出，純電車在后期使用成本上的優勢十分顯著，既能為車主節省開支，也讓日常養車更省心。

從保養周期來看，純電車的保養間隔普遍長于燃油車。多數車型首保在5000公里左右，之后每1萬公里或1年進行一次常規保養，部分品牌甚至支持每2萬公里保養一次，減少了車主往返4S店的頻率。以廣汽豐田鉑智4X為例，其小保養僅需更換空調濾芯，費用約120元；大保養涉及底盤油液更換，費用也僅500元左右，10萬公里總保養成本約4000元，遠低于同級別燃油車的年均支出。而比亞迪海豚這類小型純電車，單次常規保養費用通常在300-700元，三年6萬公里總費用可控制在2000元以內，性價比優勢突出。

核心部件的維護成本是車主關注的重點，而純電車在這方面的表現同樣亮眼。電池作為純電車的核心，多數車企提供8年或15萬公里以上的質保政策，部分品牌甚至推出終身質保服務，質保期內電池衰減或故障均可免費維修或更換，避免了車主承擔高額更換費用。電機與電控系統的結構相對穩定，日常僅需進行軟件檢測與硬件檢查，單次費用通常不超過200元，且出現故障的概率較低。此外，純電車無需更換機油、機濾、變速箱油等燃油車常規耗材，每年可節省數千元的油液更換成本。

常規易損件的更換成本也需納入考量，但純電車在這方面的支出與燃油車差異不大。輪胎、剎車片等部件的更換周期主要取決于駕駛習慣與路況，費用與同級別燃油車基本持平。不過，純電車的動能回收系統可減少剎車片的磨損，延長其更換周期，間接降低了長期使用成本。部分品牌還會針對保養推出優惠政策，例如威馬EX5提供首保免費服務，大眾ID.3推出保養套餐折扣，進一步壓縮了實際支出。

綜合來看，15萬以內純電車的后期保養成本優勢顯著，不僅體現在年均費用的降低，更在于結構簡化帶來的保養項目減少與核心部件的長期質保。無論是日常通勤還是家庭使用，純電車都能通過較低的保養成本減輕車主的經濟負擔，同時減少養車過程中的繁瑣流程，讓用車生活更加輕松高效。對于注重性價比的消費者而言，純電車無疑是兼顧環保與經濟性的優質選擇。