10萬左右純電轎車的安全配置已形成“主動預防+被動防護”的雙重保障體系，主動安全功能覆蓋基礎操控穩定與智能預警干預兩大維度。

這類車型雖定位親民，卻未在安全配置上妥協：主動安全層面，ABS防抱死、EBD制動力分配、ESC車身穩定等基礎配置已成標配，部分車型還升級了車道偏離預警、主動剎車、倒車影像與胎壓監測，甚至搭載L2級駕駛輔助系統；被動安全上，高強度車身、多氣囊組合與電池防護技術（如神煉電池、103項安全測試電池）共同筑牢物理防線。從吉祥云度云兔的VDC系統到比亞迪海鷗的完備基礎配置，從五菱繽果PLUS的五環高強度鋼車身到MG4的CTB電池一體化技術，各品牌通過扎實的配置組合，為日常通勤構建了全面的安全屏障。

這類車型雖定位親民，卻未在安全配置上妥協：主動安全層面，ABS防抱死、EBD制動力分配、ESC車身穩定等基礎配置已成標配，部分車型還升級了車道偏離預警、主動剎車、倒車影像與胎壓監測，甚至搭載L2級駕駛輔助系統；被動安全上，高強度車身、多氣囊組合與電池防護技術（如神煉電池、103項安全測試電池）共同筑牢物理防線。從吉祥云度云兔的VDC系統到比亞迪海鷗的完備基礎配置，從五菱繽果PLUS的五環高強度鋼車身到MG4的CTB電池一體化技術，各品牌通過扎實的配置組合，為日常通勤構建了全面的安全屏障。

具體來看，不同車型在主動安全功能上各有側重：五菱星光搭載的L2級輔助駕駛系統，包含自動緊急制動、車道偏離預警、盲點監測等功能，能實時監測路況并及時干預；比亞迪秦PLUS和長安啟源A05雖在部分功能精準度上稍遜于五菱星光，但基礎主動安全配置依然完備；零跑Lafa5 2026款605 Max更是全系標配L2級駕駛輔助，配備11個車外攝像頭、12個超聲波雷達等硬件，實現多場景智能預警。電池安全方面，五菱繽果PLUS的神煉電池、MG4的“零自燃”電池、別克微藍6經多重檢測的電池，均通過嚴苛測試保障用電安全；車身結構上，五菱繽果PLUS的五環高強度鋼車身、MG4的31000N·m/deg扭轉剛度車身，能有效分散碰撞能量。

值得注意的是，部分車型還兼顧了細節安全設計：比亞迪海豚的胎壓監測可實時反饋輪胎狀態，五菱繽果的倒車影像提升泊車便利性，別克微藍6的終身三電質保則為消費者提供長期保障。這些配置并非孤立存在，而是通過“主動預警-智能干預-被動防護”的邏輯鏈條，形成閉環式安全體系——主動安全功能提前規避風險，被動安全配置在意外發生時最大限度降低傷害，電池與車身技術則針對純電車型的核心安全痛點提供專項防護。

綜合來看，10萬左右純電轎車的安全配置已實現“基礎配置全覆蓋、中高端配置可選裝”的布局，既滿足日常通勤的安全剛需，也為追求智能體驗的用戶提供升級空間。各品牌通過技術創新與配置優化，讓安全不再是高端車型的專屬，真正做到了“親民價格，不打折扣的安全保障”，為消費者的每一次出行保駕護航。