20萬以內純電轎車的真實續航里程大多集中在400-700公里區間，實際道路行駛中受車速等因素影響會有所衰減。從官方數據來看，這一價位段的車型續航覆蓋范圍較廣，像元PLUS提供430km和510km版本，小鵬G3i可選460km、500km、520km續航，比亞迪漢EV最大續航達715km，深藍SL03續航在500-700km之間，帝豪新能源、廣汽豐田iA5等車型續航也均超400km；若豐田鉑智7全系進入20萬級，其71.35kWh電池對應后驅標準續航600km，88.13kWh電池則能實現680km至710km的續航表現。不過實測數據會因工況不同有所變化，比如零跑C11純電動2024款580km后驅尊享版在均速120km/h下實測328.2km，極狐阿爾法S5 2024款560MAX前驅185kW實測319.1km，AION Y 2023款Plus 610km智駕版磷酸鐵鋰實測317.0km，但整體而言，這些續航能力足以滿足日常通勤與中短途出行的需求。

從技術層面來看，20萬以內純電轎車的續航表現與電池容量、驅動形式及能量管理系統密切相關。以豐田鉑智7為例，其提供71.35kWh和88.13kWh兩種電池容量版本，前者匹配后驅系統實現600km標準續航，后者通過不同驅動形式與整車調校，衍生出680km、700km及710km的續航版本，展現出電池技術與動力布局對續航的精準優化。而比亞迪漢EV憑借刀片電池技術，在保障電池安全的同時，將最大續航提升至715km，成為該價位段續航表現突出的車型之一。

實際用車場景中，續航衰減是用戶關注的核心問題。參考專業實測數據，高速工況下的續航表現更能反映真實使用狀態。零跑C11純電動2024款580km后驅尊享版在120km/h均速下，實測續航328.2km；極狐阿爾法S5 2024款560MAX前驅185kW車型同期實測319.1km；AION Y 2023款Plus 610km智駕版磷酸鐵鋰車型則為317.0km。這些數據雖較官方標稱有一定差距，但結合國內高速限速及日常通勤場景，多數用戶單日行駛里程通常不超過100km，即便是中短途跨城出行（如200-300km），現有續航能力也能覆蓋，且沿途充電設施逐步完善，補能便利性持續提升。

對于續航需求較高的用戶，20萬以內市場也有明確選擇。深藍SL03提供500-700km的續航區間，其中長續航版本可滿足每周一次充電的需求；廣汽新能源Aion S等車型通過優化電機效率與車身風阻系數，在城市工況下能實現更接近官方標稱的續航表現。此外，部分車型支持快充功能，如元PLUS快充30%-80%僅需30分鐘，進一步緩解了用戶的里程焦慮。

綜合來看，20萬以內純電轎車的續航能力已能適配多數用戶的日常出行場景，從城市通勤到中短途跨城，不同續航版本的車型可滿足多樣化需求。隨著電池技術的迭代與整車能效的優化，該價位段車型的真實續航表現還將持續提升，為用戶帶來更可靠的純電出行體驗。