**寶馬集團(tuán)高層換帥：內(nèi)德爾科維奇2026年5月接任董事會主席**

2025年12月9日，寶馬集團(tuán)監(jiān)事會正式宣布了一項(xiàng)重大人事變動：現(xiàn)任生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)人米蘭·內(nèi)德爾科維奇（Milan Nedeljkovi?）將于2026年5月14日接替奧利弗·齊普策（Oliver Zipse），成為寶馬集團(tuán)新任管理董事會主席。這一任命標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在電動化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段的領(lǐng)導(dǎo)層更迭，也意味著齊普策長達(dá)35年的寶馬職業(yè)生涯將畫上句點(diǎn)。

**齊普策時代：從危機(jī)到轉(zhuǎn)型**

齊普策自2019年8月出任董事會主席以來，主導(dǎo)了寶馬集團(tuán)歷史上最具挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在他的任期內(nèi)，寶馬不僅成功應(yīng)對了全球芯片短缺、供應(yīng)鏈動蕩等危機(jī)，還推動了“新世代”（Neue Klasse）純電平臺的研發(fā)與落地，這一項(xiàng)目被監(jiān)事會稱為“公司史上最大規(guī)模的技術(shù)革新”。2023年，盡管齊普策已接近常規(guī)退休年齡，但其任期仍被延長至2026年，以保障戰(zhàn)略連續(xù)性。監(jiān)事會主席尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）評價稱：“齊普策以堅(jiān)定的領(lǐng)導(dǎo)力確保了寶馬在行業(yè)變革中始終處于領(lǐng)先地位。”

**內(nèi)德爾科維奇：從工廠車間到董事會**

繼任者內(nèi)德爾科維奇現(xiàn)年56歲，是寶馬集團(tuán)內(nèi)部培養(yǎng)的資深管理者。他于1993年以管培生身份加入寶馬，歷經(jīng)牛津、萊比錫和慕尼黑三大核心工廠的總經(jīng)理職位，并曾擔(dān)任集團(tuán)質(zhì)量高級副總裁。2019年進(jìn)入管理董事會后，他主導(dǎo)了全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的智能化改造，尤其在電池供應(yīng)鏈和低碳制造領(lǐng)域成績顯著。監(jiān)事會認(rèn)為，其“兼具工業(yè)基因與戰(zhàn)略視野”的特質(zhì)，將助力寶馬在2030年前實(shí)現(xiàn)純電動車占比50%的目標(biāo)。

**交接節(jié)點(diǎn)與未來挑戰(zhàn)**

內(nèi)德爾科維奇的就任時間點(diǎn)頗具深意——2026年5月正值“新世代”車型全面投產(chǎn)之際。這一平臺被視為寶馬抗衡特斯拉和新興中國品牌的核心武器，其技術(shù)成熟度與市場表現(xiàn)將直接影響內(nèi)德爾科維奇任期的開局。此外，如何平衡電動化投入與傳統(tǒng)燃油車?yán)麧櫍约皯?yīng)對全球貿(mào)易政策變化，均是其面臨的現(xiàn)實(shí)課題。

據(jù)內(nèi)部文件顯示，內(nèi)德爾科維奇的任期將持續(xù)至2031年，這將為寶馬集團(tuán)提供至少五年的戰(zhàn)略穩(wěn)定期。而齊普策在卸任后，或?qū)⒈Ａ艏瘓F(tuán)顧問角色，以協(xié)助過渡。對于這家擁有108年歷史的德國車企而言，此次權(quán)力交接不僅是人事更替，更是對“后燃油時代”發(fā)展路徑的又一次押注。