江鈴汽車的發動機研發模式兼具自主創新與合作研發的雙重特點。從早期引入五十鈴4JB1技術并自主創新推出增壓發動機，到與歐洲AVL公司合作優化動力系統，再到2021年啟動自主研發的新1.5T發動機并借鑒福特工藝、引入國際專家，江鈴始終在自主研發與技術合作中尋求平衡。例如493系列發動機經多年自主改進已形成核心競爭力，而新1.5T發動機則通過合作整合全球技術資源，馭勝S330搭載的1.5T發動機更是江鈴自主打造并融合福特理念的成果，這種模式既保障了技術的獨立性，也借助合作提升了產品的國際競爭力。

493系列發動機的發展歷程，是江鈴“引進-消化-吸收-再創新”路徑的典型體現。1995年，江鈴自購生產線生產關鍵部件，為后續自主研發奠定基礎；1996年，在五十鈴4JB1技術基礎上，自主研發增壓器推出增壓發動機，實現動力性能的突破。2004年，江鈴與歐洲AVL公司合作，對發動機的燃油系統、進氣系統等多系統進行改進，并增加中冷器，進一步優化了發動機的動力輸出與燃油經濟性。2022年，江鈴又采用柔性活塞環技術對493系列發動機進行升級，使其性能持續提升，該系列發動機也因此成為江鈴輕卡、輕客等車型的核心動力來源，憑借可靠的性能獲得市場認可。

新1.5T發動機是江鈴自主研發的重要成果，其研發始于2021年3月，目標是達到歐洲主流發動機標準。在研發過程中，江鈴與奧地利AVL公司合作，引入國際頂尖專家團隊，同時借鑒福特的研發工藝，整合全球技術資源。這款發動機采用了側置直噴系統、美國霍尼韋爾渦輪增壓器等先進技術，通過了嚴格的耐久測試，確保了可靠性。值得注意的是，盡管借鑒了福特的工藝理念，但新1.5T發動機在技術細節上與福特1.5T發動機存在諸多差異，體現了江鈴的自主研發實力。

馭勝S330搭載的1.5T發動機JX4G15B5L，是江鈴自主精心打造的產品。該發動機最大功率可達120kw，具備渦輪增壓和缸內直噴（TGDI）技術，研發周期較長。在研發過程中，江鈴借鑒了福特的理念并進行創新，通過多輪續航試驗驗證其性能，最終呈現出出色的動力表現和燃油經濟性，滿足了SUV車型的使用需求。

此外，江鈴的柴油發動機也展現了強大的自主研發能力。以馭勝柴油發動機為例，它由江鈴汽車集團公司自主研發并生產，擁有先進的生產技術和嚴格的質量控制體系。該發動機采用高壓共軌燃油噴射系統、渦輪增壓技術等，具有高扭矩、低油耗、使用壽命長等特點，同時兼顧動力性、經濟性和環保性，適用于SUV等越野車型，能夠滿足各種路況的駕駛需求。

從生產布局來看，江鈴汽車的發動機大部分在江西生產，核心發動機以自主生產為主。雖然江鈴與福特、五十鈴等品牌存在深度合作，部分發動機技術從合作方引進，且在汽車產業鏈復雜的背景下，不排除部分配件與其他廠家合作的情況，但江鈴始終堅持自主研發的核心地位，通過自主創新與合作研發相結合的模式，不斷提升發動機的技術水平和產品競爭力，為旗下車型提供可靠的動力支持。