日產GT-R被稱為“戰神”，源于其在賽車領域的傳奇戰績與超越同級的性能實力，而它的GT屬性則體現在對“長途高性能巡航”核心定位的深度踐行中。

從1969年初代車型問世起，GT-R便以賽道統治力奠定“戰神”根基：初代車型在勒芒GT1賽事組創下50場不敗傳奇，經典R32更是在1990-1993賽季JTCC賽事中拿下29場全勝，澳門格林披治、斯帕24小時耐力賽等國際賽場也頻頻奪冠，用持續的勝利讓“東瀛戰神”名號響徹全球；性能上，歷代車型搭載的RB26DETT 2.6L雙渦輪增壓引擎（原廠可承受650匹動力，改裝潛力巨大）、ATTESA E-TS四驅系統與超級HICAS后輪轉向系統，讓其0-100公里/小時加速輕松突破3秒，操控精準度媲美頂級超跑。

其GT屬性則緊扣“Gran Turismo”的本質：流線型車身設計優化空氣動力學性能，低矮姿態與尾翼布局兼顧高速穩定性；智能懸掛系統可自動調整軟硬，平衡賽道激烈駕駛與長途巡航的舒適性；更重要的是，它以同類高性能跑車一半左右的售價，讓車迷得以觸及“可日常駕馭的賽道級GT”，真正實現了性能與實用性的平衡。

從1969年初代車型問世起，GT-R便以賽道統治力奠定“戰神”根基：初代車型在勒芒GT1賽事組創下50場不敗傳奇，經典R32更是在1990-1993賽季JTCC賽事中拿下29場全勝，澳門格林披治、斯帕24小時耐力賽等國際賽場也頻頻奪冠，用持續的勝利讓“東瀛戰神”名號響徹全球；性能上，歷代車型搭載的RB26DETT 2.6L雙渦輪增壓引擎（原廠可承受650匹動力，改裝潛力巨大）、ATTESA E-TS四驅系統與超級HICAS后輪轉向系統，讓其0-100公里/小時加速輕松突破3秒，操控精準度媲美頂級超跑。

其GT屬性則緊扣“Gran Turismo”的本質：流線型車身設計優化空氣動力學性能，低矮姿態與尾翼布局兼顧高速穩定性；智能懸掛系統可自動調整軟硬，平衡賽道激烈駕駛與長途巡航的舒適性；更重要的是，它以同類高性能跑車一半左右的售價，讓車迷得以觸及“可日常駕馭的賽道級GT”，真正實現了性能與實用性的平衡。

歷代GT-R的技術迭代也持續強化著GT屬性：R35搭載3.8升V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力超550匹，配合四驅系統進一步提升動力響應；車身采用碳纖維材料減輕重量、增強強度，懸掛系統選用輕質鋁合金降低運動慣性，確保長途高速巡航時的操控穩定性。同時，其內飾設計兼顧運動與舒適，配備先進車載信息系統，支持導航、車輛監控等功能，滿足長途駕駛的智能化需求。

從賽道到公路，GT-R的“戰神”之名不僅是性能的象征，更是對GT精神的完美詮釋：它既擁有賽道馳騁的硬核實力，又具備長途巡航的實用屬性，以高性價比讓更多車迷擁有“可日常使用的賽道級跑車”，成為跨越半個世紀的性能傳奇。