三菱與日產雷諾聯盟合作后，新車技術主要圍繞平臺共享、動力系統優化、智能配置升級三大方向實現進階。以聯盟首款三菱品牌純電車Eclipse跨界純電為例，它依托聯盟CMF-EV模塊化平臺打造，與雷諾Scenic E-Tech共享技術底座，既保留三菱品牌設計基因，又融入聯盟成熟的純電架構優勢；動力上，新車搭載87kWh大容量電池與160kW電機，WLTP續航達600公里，還支持150kW快充，性能參數與聯盟同平臺車型保持技術同源性。座艙內12.3英寸豎屏中控、谷歌車聯生態及MI-PILOT高速巡航輔助等配置，也借鑒了聯盟在智能座艙與ADAS系統的研發成果，實現了品牌特性與聯盟技術資源的融合。

在平臺共享層面，聯盟合作進一步打破品牌技術壁壘。三菱計劃2025年推出的兩款SUV均深度依托聯盟資源，其中純電動SUV基于雷諾Symbioz概念車開發，沿用CMF-EV模塊化平臺，該平臺的標準化設計不僅降低研發成本，還能確保整車在空間利用率與底盤調校上達到聯盟統一水準；混動SUV則以雷諾風景E-Tech為基礎重新設計，提供輕混與油電混動兩種動力選擇，通過共享聯盟混動技術模塊，實現燃油經濟性與動力輸出的平衡。而新一代日產Navara與三菱Triton共享非承載式梯架平臺，甚至將后懸掛系統統一為三菱Triton的鋼板彈簧結構，這種跨品牌的平臺協同，讓兩款皮卡的底盤剛性與承載能力得到同步優化。

動力系統優化也彰顯聯盟技術整合的深度。除了Eclipse純電車的160kW電機與87kWh電池組合，新一代Navara有望搭載三菱Triton的2.4升渦輪增壓柴油發動機，其最大功率201馬力，動力參數與三菱車型保持一致，后續還可能推出混動或插電混動版本，這得益于聯盟在燃油與新能源動力模塊上的技術共享。同時，日產首次暗示Navara將推出Nismo高性能版本，可能搭載更強的V6發動機并對底盤進行專屬調校，這一規劃既利用了三菱在越野性能調校上的經驗，也結合了日產的性能化研發思路，實現動力技術的雙向賦能。

智能配置升級則讓聯盟技術優勢滲透到用戶體驗層面。Eclipse純電SUV的座艙采用駕駛者導向布局，12.3英寸液晶儀表與直立式12英寸觸摸屏形成雙屏聯動，高配車型還配備電致變色全景天窗；智能駕駛方面，MI-PILOT高速巡航輔助與RCTA后方橫向來車警示系統的搭載，直接采用聯盟成熟的ADAS解決方案，提升行車安全性。而谷歌車聯生態、蘋果CarPlay與Android Auto手機互聯的全面支持，以及哈曼卡頓音響系統的配備，也讓三菱車型在智能交互與影音體驗上，達到與聯盟同級別車型相當的水平。

總體而言，三菱與日產雷諾聯盟的合作，并非簡單的技術移植，而是通過平臺、動力、智能三大板塊的深度協同，讓三菱車型在保留品牌特色的同時，快速吸收聯盟的成熟技術成果，實現產品力的系統性提升，也為聯盟內部技術資源的高效流轉提供了實踐范本。