謳歌NSX作為超跑的獨特技術集中體現在“以混動系統為核心的動力架構”與“兼顧性能與平衡的底盤調校”兩大維度。

它搭載的3.5升V6雙渦輪增壓發動機采用縱置布局與干式油底殼設計，既通過降低引擎重心強化了操控穩定性，又能在極端駕駛時保持潤滑效率，同時平衡了賽道加速性能與日常通勤的舒適性；配合三臺電動機組成的Sport Hybrid SH-AWD智能驅動系統，前軸雙電機可獨立分配扭矩、后軸電機與發動機協同輸出，不僅實現了四驅牽引力的精準控制，還通過快充快放電池技術優化了動力響應速度。底盤方面，鋁合金材質的前雙叉臂與后多連桿懸掛搭配主動磁流變避震，能實時適配路況調整阻尼；雙齒輪EPS轉向與2-WAY限滑差速器進一步提升了轉向精準度與過彎循跡性，而鋁框架+超高強度鋼+碳纖維的輕量化車身結構，結合空氣動力學設計，既控制了1725kg的整備質量，又為極致操控奠定了基礎。這些技術的整合，讓NSX在超跑陣營中既保有傳統性能車的駕駛樂趣，又通過混動技術實現了動力與效率的雙重突破。

它搭載的3.5升V6雙渦輪增壓發動機采用縱置布局與干式油底殼設計，既通過降低引擎重心強化了操控穩定性，又能在極端駕駛時保持潤滑效率，同時平衡了賽道加速性能與日常通勤的舒適性；配合三臺電動機組成的Sport Hybrid SH-AWD智能驅動系統，前軸雙電機可獨立分配扭矩、后軸電機與發動機協同輸出，不僅實現了四驅牽引力的精準控制，還通過快充快放電池技術優化了動力響應速度。

底盤方面，鋁合金材質的前雙叉臂與后多連桿懸掛搭配主動磁流變避震，能實時適配路況調整阻尼；雙齒輪EPS轉向與2-WAY限滑差速器進一步提升了轉向精準度與過彎循跡性，而鋁框架+超高強度鋼+碳纖維的輕量化車身結構，結合空氣動力學設計，既控制了1725kg的整備質量，又為極致操控奠定了基礎。

引擎管理系統采用先進電子控制技術，可實時監控發動機工況并調整參數，確保動力輸出與燃油經濟性的平衡；全新研發的9擋雙離合變速器則實現了快速換擋響應，配合四驅系統的扭矩分配邏輯，讓車輛在直線加速與彎道行駛中均能保持穩定表現。

這些技術的整合，讓NSX在超跑陣營中既保有傳統性能車的駕駛樂趣，又通過混動技術實現了動力與效率的雙重突破。它以技術創新重新定義了超跑的可能性，既滿足了駕駛者對極致性能的追求，又兼顧了日常使用的實用性，展現出謳歌在高性能汽車領域的研發實力與獨特理念。