智己L7的實際續(xù)航表現(xiàn)整體穩(wěn)定且適配多種用車場景，能較好滿足日常通勤與城際出行需求。作為上汽智己旗下的中大型純電轎車，其全系搭載90kWh上汽時代三元鋰電池，配合0.21的同級領先風阻系數(shù)與智能節(jié)能系統(tǒng)，為續(xù)航提供了扎實的硬件基礎。從實際駕駛數(shù)據(jù)來看，不同版本與工況下的續(xù)航表現(xiàn)各有側重：超長續(xù)航版（CLTC 708km）在城市通勤（經(jīng)濟模式）中實際續(xù)航可達600km+，高速120km/h行駛時也能維持500km+；性能版（CLTC 625km）雖側重578馬力的動力輸出（3.87秒破百），城市與高速實際續(xù)航仍能分別達到550km+與450km+，即便是低溫場景（-10℃），借助熱泵空調與電池預加熱技術，續(xù)航衰減也控制在20%以內，優(yōu)于同級別平均水平。用戶實際反饋也印證了這一點，無論是日常通勤的短途使用，還是跨城高速出行，其續(xù)航達成率基本穩(wěn)定在60%-76%區(qū)間，結合能量回收系統(tǒng)（市區(qū)動能回收占比可達32%）的輔助，整體續(xù)航表現(xiàn)可圈可點，既能滿足家庭日常代步，也能支撐中長途的城際往返。

從用戶實際案例來看，不同場景下的續(xù)航表現(xiàn)更具參考性。以上海用戶為例，提車四個多月，每日通勤包含市區(qū)對角線路段與繞城高速，日均行駛50公里，在開啟空調、座椅通風及輔助駕駛的情況下，周五剩余半電時仍能跑近500公里，這樣的表現(xiàn)放在C級電動車中處于中上水平。廣東東莞冬季氣溫6-20度時，用戶每日上下班7公里，周末市區(qū)出行偶爾跑高速，兩周續(xù)航剩余47%，折算下來實際續(xù)航能覆蓋三周使用周期，即便午休時開啟暖風、座椅按摩與視頻功能，電量消耗也未出現(xiàn)大幅波動，日常補能壓力較小。

跨城長途測試的數(shù)據(jù)更能體現(xiàn)其續(xù)航穩(wěn)定性。從常州到嘉興的高速路段，以120km/h開啟輔助駕駛，實際行駛158公里后剩余續(xù)航308公里，達成率70%；廈門到永定段同樣維持120km/h時速，續(xù)航達成率71%；即便是夜間低溫加堵車的池州到常州路段，續(xù)航達成率仍有58.26%，整體表現(xiàn)符合中大型純電轎車的預期。值得注意的是，其全系標配的能量回收系統(tǒng)在市區(qū)工況下貢獻顯著，動能回收占比可達32%，有效降低了實際電耗，配合低至0.21的風阻系數(shù)，進一步優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)。

作為上汽高端純電品牌，智己L7在續(xù)航設計上兼顧了實用性與差異化需求。超長續(xù)航版以29.99萬的指導價拉低了長續(xù)航中大型電車的入門門檻，單電機后驅布局實現(xiàn)13.4kWh/100km的低電耗，適配注重經(jīng)濟性的用戶；性能版及以上車型則通過雙電機四驅提供578馬力的動力輸出，3.87秒破百的加速性能并未過度犧牲續(xù)航，625km的CLTC續(xù)航在實際使用中仍能滿足日常通勤與中短途出行。此外，全系標配的激光雷達與英偉達Orin-X芯片，讓智能駕駛與續(xù)航優(yōu)化形成協(xié)同，提升長途出行的便利性與能效表現(xiàn)。

綜合來看，智己L7的實際續(xù)航表現(xiàn)與其定位高度匹配，硬件層面的電池容量、風阻設計與軟件層面的節(jié)能系統(tǒng)形成合力，既保障了日常通勤的低補能頻率，也能支撐中長途出行的續(xù)航需求。不同版本的續(xù)航梯度覆蓋了從經(jīng)濟實用到性能追求的用戶群體，結合用戶實際反饋與測試數(shù)據(jù)，其續(xù)航達成率在同級別車型中具備競爭力，能夠為用戶提供穩(wěn)定且可靠的純電出行體驗。