小米造車未立項(xiàng)不一定會(huì)影響其品牌形象。

首先，小米在手機(jī)及 IoT 行業(yè)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，具備供應(yīng)鏈管理、工業(yè)設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈管理方面，能將經(jīng)驗(yàn)流程適配造車。工業(yè)設(shè)計(jì)上，小米在 IoT 業(yè)務(wù)的成功彰顯其能力。而且與高通合作密切，能為造車提供支撐，品牌也已形成一定認(rèn)知。

其次，雖未立項(xiàng)，但小米一直在關(guān)注和評(píng)估電動(dòng)汽車生態(tài)。未立項(xiàng)可能是時(shí)機(jī)、資金和多線作戰(zhàn)等因素導(dǎo)致。造車時(shí)機(jī)上，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境較激烈。資金方面，造車投入大，小米資金或較緊張。同時(shí)小米還面臨多線作戰(zhàn)，要在手機(jī)戰(zhàn)場(chǎng)反超、技術(shù)研發(fā)投入及國(guó)際化等方面發(fā)力。

然而，小米造車也有可行之處。比如可能借鑒手機(jī)成功經(jīng)驗(yàn)，打造高性價(jià)比汽車，像特斯拉等品牌那樣切割時(shí)代。盡管面臨特斯拉廉價(jià)版等競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)及成本問題，但小米仍有可能成功。

總之，未立項(xiàng)不意味著會(huì)損害品牌形象，小米未來仍有機(jī)會(huì)在造車領(lǐng)域有所作為。