艾瑞澤8的安全配置覆蓋車身結構、被動防護、主動干預與智能監測等維度，以全球NCAP五星標準為設計基準，兼顧機械安全與智能防護的全面性。

從車身根基來看，其采用超高強度籠式結構，80%以上為高強度鋼結構，A柱、B柱等關鍵部位經加強處理，搭配三條碰撞吸能路徑與雙吸能盒設計，能在碰撞時通過前碰三條路徑、側碰三條路徑及乘員艙五條支撐路徑分散沖擊力，保障車內空間完整性；被動安全上，全系標配主副駕及前排側氣囊，中高配車型逐步升級至前后排頭部氣簾，頂配2.0T御+更配備后排側氣囊與主副駕膝部氣囊，側氣簾采用OPW技術，可在翻滾時6秒內保持50%以上壓力，配合座椅防鞭打、碰撞自動解鎖斷電等功能，構建多維度被動防護網；主動安全層面，中高配車型搭載L2級智能駕駛輔助，包含主動剎車、車道偏離預警、全速自適應巡航等20余項功能，入門車型也標配車身穩定控制、牽引力控制等基礎主動安全系統；智能監測方面，部分車型配備200萬像素紅外雙模攝像的疲勞監測系統與前排乘員監測OMS技術，結合360度或540度全景影像（含透明底盤），從感知層面降低風險。整體配置以“入門有基礎、中高配進階、頂配全覆蓋”為特點，既滿足日常代步的安全需求，也能通過智能配置應對復雜路況，體現奇瑞對安全性能的全面考量。

從車身根基來看，其采用超高強度籠式結構，80%以上為高強度鋼結構，A柱、B柱等關鍵部位經加強處理，搭配三條碰撞吸能路徑與雙吸能盒設計，能在碰撞時通過前碰三條路徑、側碰三條路徑及乘員艙五條支撐路徑分散沖擊力，保障車內空間完整性。被動安全上，全系標配主副駕及前排側氣囊，中高配車型逐步升級至前后排頭部氣簾，頂配2.0T御+更配備后排側氣囊與主副駕膝部氣囊，側氣簾采用OPW技術，可在翻滾時6秒內保持50%以上壓力，配合座椅防鞭打、碰撞自動解鎖斷電等功能，構建多維度被動防護網。主動安全層面，中高配車型搭載L2級智能駕駛輔助，包含主動剎車、車道偏離預警、全速自適應巡航等20余項功能，入門車型也標配車身穩定控制、牽引力控制等基礎主動安全系統。智能監測方面，部分車型配備200萬像素紅外雙模攝像的疲勞監測系統與前排乘員監測OMS技術，結合360度或540度全景影像（含透明底盤），從感知層面降低風險。整體配置以“入門有基礎、中高配進階、頂配全覆蓋”為特點，既滿足日常代步的安全需求，也能通過智能配置應對復雜路況，體現奇瑞對安全性能的全面考量。