比亞迪秦L全系搭載比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，并通過多重技術(shù)保障電池安全。作為比亞迪核心技術(shù)之一，刀片電池以磷酸鐵鋰為基礎(chǔ)，本身具備高耐熱、長(zhǎng)循環(huán)的天然安全屬性，配合直冷式電池冷卻系統(tǒng)，可精準(zhǔn)調(diào)控電池溫度，有效降低高溫環(huán)境下的安全風(fēng)險(xiǎn)。從具體車型來看，無論是9.68萬起的2026款DM-i 128KM進(jìn)取型，還是15.38萬的2025款DM-i智駕版120KM領(lǐng)航版，均采用弗迪供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池，雖未在部分配置表中標(biāo)注“刀片電池”名稱，但技術(shù)內(nèi)核與刀片電池一致——通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化提升空間利用率的同時(shí)，保留了磷酸鐵鋰的安全優(yōu)勢(shì)。此外，全系6年或15萬公里的整車質(zhì)保，以及電池核心部件的長(zhǎng)期保障，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶對(duì)電池安全的信心。

從續(xù)航與補(bǔ)能效率來看，秦L的電池技術(shù)充分考慮了用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景。80km續(xù)航版本適合日常短途代步，滿足大多數(shù)用戶單日通勤需求；而120km及以上版本的純電續(xù)航則可覆蓋跨城短途出行，配合65L大容量油箱，混動(dòng)模式下無需頻繁補(bǔ)能，長(zhǎng)途出行也能保持從容。在充電效率上，120km及128km版本均支持23kW快充，30%到80%的充電過程僅需0.42小時(shí)（約25分鐘），即便是臨時(shí)出差或突發(fā)補(bǔ)能需求，也能快速完成電量補(bǔ)充；慢充模式則適配家用充電樁，用戶可利用夜間低谷電價(jià)充電，進(jìn)一步降低使用成本。

電池安全的保障還體現(xiàn)在技術(shù)細(xì)節(jié)的把控上。直冷式電池冷卻系統(tǒng)是秦L電池安全的重要防線，它能精準(zhǔn)控制電池組的工作溫度，避免高溫環(huán)境下可能出現(xiàn)的安全隱患。同時(shí)，磷酸鐵鋰電池本身具備高耐熱、長(zhǎng)循環(huán)的特性，經(jīng)過市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，在極端工況下的穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異。配合比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的“以電為主、以油為輔”的運(yùn)行邏輯，電池在大多數(shù)情況下保持在健康的充放電區(qū)間，減少了過度充放對(duì)電池壽命的影響，從使用場(chǎng)景層面進(jìn)一步保障了電池的長(zhǎng)期安全。

用戶體驗(yàn)層面，秦L通過全方位的配置強(qiáng)化了整體安全感知。全系標(biāo)配前排及后排頭部氣簾、前排側(cè)氣囊等被動(dòng)安全配置，在發(fā)生碰撞時(shí)能為車內(nèi)人員提供全面保護(hù)；主動(dòng)剎車、車道保持等L2級(jí)輔助駕駛功能，則從主動(dòng)預(yù)防的角度降低了行車風(fēng)險(xiǎn)。這種“主動(dòng)+被動(dòng)”的安全組合，與電池安全技術(shù)形成互補(bǔ)，構(gòu)建起多維度的安全防護(hù)體系。此外，9.68萬至15.38萬的價(jià)格區(qū)間，配合6年或15萬公里的整車質(zhì)保，讓用戶在享受技術(shù)紅利的同時(shí)，也能獲得長(zhǎng)期的品質(zhì)保障。

綜合來看，比亞迪秦L的電池安全技術(shù)并非單一模塊的堆砌，而是從電池本身的材料特性、溫度控制方案，到使用場(chǎng)景的優(yōu)化、全周期的質(zhì)保服務(wù)，形成了一套完整的安全保障體系。無論是日常通勤的可靠續(xù)航，還是突發(fā)狀況下的快速補(bǔ)能，亦或是長(zhǎng)期使用中的品質(zhì)穩(wěn)定，秦L都通過技術(shù)與服務(wù)的結(jié)合，為用戶提供了安心的用車體驗(yàn)，這也是比亞迪垂直整合產(chǎn)業(yè)布局下，技術(shù)普惠的直接體現(xiàn)。