**四車企11月齊破13萬大關：銀河領跑 長城高端突圍**

2025年12月，中國車市迎來年末沖刺的關鍵節點，吉利、比亞迪、奇瑞、長城四家頭部自主品牌集體交出亮眼成績單：單月銷量均突破13萬輛大關，其中吉利銀河以13.27萬輛領跑新能源賽道，長城汽車則以31.5%的高端車型增速實現結構性突圍。

**銀河領跑：技術普惠催生“爆款集群”**

作為吉利汽車新能源轉型的核心引擎，銀河品牌11月銷量達13.27萬輛，占集團總銷量的42.7%，前11個月累計銷量突破113.5萬輛，同比暴漲167%。這一成績的背后，是“技術下放+精準定價”策略的有效實踐。依托SEA純電架構、雷神AI電混2.0等全域技術，銀河成功將FlymeAuto智能座艙、神盾電池等配置覆蓋至10萬-25萬元主流市場，形成7款月銷過萬的“爆款矩陣”。其中，定位A0級的純電車型星愿以6.58萬元起售價持續收割下沉市場，而頂配不足25萬元的M9則憑借“AI大六座”標簽，成為20萬級家用SUV市場的現象級產品。

**長城高端化破局：20萬元以上車型占比超30%**

長城汽車11月銷量13.32萬輛中，坦克、魏牌等高端序列貢獻顯著：坦克品牌同比增長19.55%至2.41萬輛，魏牌新能源同比激增81.14%至1.27萬輛，推動20萬元以上車型銷量占比達30.8%。這一結構性變化印證了長城向“高價值賽道”轉型的成效。以登陸南極的坦克系列為例，其硬派越野技術標簽已形成差異化壁壘；而搭載Hi4-T混動系統的魏牌藍山，則通過“零焦慮續航”切中家庭用戶痛點。

**出口賽道暗戰：奇瑞單月13.19萬輛反超比亞迪**

在海外市場，奇瑞以13.19萬輛的出口量小幅領先比亞迪（13.17萬輛），成為11月出口冠軍。從2001年首批風云轎車出口至今，奇瑞已完成從“貿易出海”到“產業鏈出海”的升級，瑞虎7更成為首款海外累計破百萬的單一車型。比亞迪則憑借6.63萬輛的單月出口新高（2025年1月數據），在巴西、泰國等市場持續擴張，新能源市占率分別超10%和30%。

**行業啟示：從“規模競賽”到“價值重構”**

四家車企的共性在于：通過技術平臺化（如吉利SEA架構、長城Hi4-T）降低研發邊際成本，同時以細分市場精準卡位實現規模效應。差異點則在于戰略側重——銀河以“全價格帶覆蓋”快速搶占份額，長城則通過高端化提升盈利韌性。隨著2025年新能源補貼全面退坡，這場“量價平衡”的博弈或將進一步重塑行業格局。