華為與其他品牌的合作模式主要分為零部件供應、HI模式（Huawei Inside）及智選車模式（鴻蒙智行）三種，同時在部分深度合作中衍生出如“HI PLUS”的進階形態。零部件供應模式下，華為向車企提供標準化的電驅、雷達、智能座艙系統等核心零部件，既滿足車企對智能技術的需求，又保留其獨立品牌形象；HI模式作為華為首創的全棧解決方案，覆蓋通信架構、智能駕駛、智能座艙等關鍵領域，助力車企快速搭建智能汽車生態，像廣汽與華為合作的“啟境”品牌，便搭載了華為乾崑智能全家桶技術；智選車模式則是華為深度參與產品定義、設計、營銷與銷售環節，依托華為終端渠道強化市場推廣，以上汽與華為的合作為例，雙方通過該模式整合資源拓展新能源市場。此外，華為還與部分車企形成獨立聯合運營體，如派駐超200人團隊與廣汽核心骨干合署辦公，共同主導從產品規劃到定價的全流程決策，在技術支持與品牌主導權之間找到平衡，推動智能汽車行業的協同發展。

在不同合作模式的實踐中，華為與車企的分工各有側重。零部件供應模式作為基礎合作形態，聚焦標準化技術輸出，車企可根據自身需求靈活選用華為的電驅系統、智能座艙等組件，無需改變原有研發與生產體系，適用于希望快速提升智能化水平的傳統車企。HI模式則更進一步，以全棧解決方案為核心，覆蓋智能駕駛、車聯網等核心領域，幫助車企縮短智能汽車研發周期，例如嵐圖與華為的“ESSA+華為”合作，通過軟硬件開放架構的結合，強化了產品的智能化競爭力。

智選車模式（鴻蒙智行）是深度綁定的典型代表，華為不僅參與產品定義與核心零部件選用，還依托終端渠道資源助力銷售。以上汽與華為的合作為例，雙方在生產制造、市場推廣等環節深度整合，借助華為門店的流量優勢拓展新能源市場，實現技術與渠道的雙重賦能。而在廣汽“啟境”項目中，華為與車企的合作升級為“HI PLUS”雙軌模式，廣汽負責整車平臺搭建與生產制造，華為全棧搭載乾崑智能技術，雙方通過混編團隊合署辦公，導入IPD等流程保障研發效率，同時廣汽保留品牌主導權，形成技術支持與品牌自主的平衡。

華為內部的智能車業務也形成了差異化布局，終端BG的鴻蒙智行與BU的乾崑解決方案并行，通過內部機制激發創新活力。例如與賽力斯的合作屬于鴻蒙智行體系，聚焦終端渠道與產品協同；與廣汽、東風的合作則依托乾崑解決方案，側重技術全棧輸出。這種多線并行的合作策略，既滿足了不同車企的需求，也推動華為在智能汽車領域的技術落地與生態構建。

總體而言，華為與車企的合作模式并非單一固定，而是根據車企需求與合作深度動態調整。從基礎的零部件供應到深度的聯合運營，華為始終以技術為核心支撐，同時尊重車企的品牌主導權，通過靈活多元的合作形態，與合作伙伴共同推動智能汽車行業的技術進步與生態完善。