**增程車市占比連跌5月，純電逆襲燃油反撲**

**技術路線分化加劇，市場格局加速重構**

2025年新能源汽車市場正經歷前所未有的結構性變革。最新數據顯示，增程式車型在新能源批發銷量中的占比已連續5個月下滑，10月僅占7.5%，較去年同期近乎腰斬。與此同時，純電車型以26%的同比增速強勢回歸，而傳統燃油車在連續4個月銷量增長后，市場份額仍維持在49.9%，展現出階段性韌性。這場技術路線之爭的背后，是電池技術突破、補能網絡完善與消費者偏好的深度博弈。

**增程式遇冷：從“過渡方案”到“需求飽和”**

曾被視為“零焦慮”解決方案的增程式技術，正面臨市場拐點。2024年增程車型銷量增速達70.9%，但2025年前三季度同比下滑12%，理想汽車等頭部品牌單月交付量跌幅超30%。行業分析指出，增程市場萎縮的主因在于純電技術快速迭代：零跑D19等車型搭載80kWh以上電池，CLTC續航突破500km；理想增程3.0系統的5C超充雖實現15分鐘補能300km，但用戶純電行駛占比已達65%，用電時長接近90%，削弱了燃油增程器的必要性。歐陽明高院士此前預測“插混（含增程）占比將達60%”的論斷正被現實修正——2025年8月純電市占率已反超至63.6%。

**純電逆襲：技術紅利與基建擴張雙輪驅動**

純電車型的復蘇得益于兩大核心突破：一是寧德時代神行超充電池等技術的應用，使充電5分鐘續航520公里成為現實；二是全國充電基礎設施爆發式增長，截至10月底總量達1864.5萬臺，13個省份實現“鄉鄉全覆蓋”。小鵬X9超級增程版起售價下探至30.98萬元，較預售價低4萬元，但消費者更傾向選擇同價位純電車型——蔚來ET9等高端純電產品推動品牌10月交付量突破4萬輛。標普全球報告指出，2025年前8月純電銷量同比增46.1%，增速遠超插混（22.8%）和增程（10.3%）。

**燃油車反撲：政策窗口期與消費慣性博弈**

燃油車市場在2024年暴跌17.7%后，2025年出現階段性企穩，前9個月零售銷量跌幅收窄至4%。購置稅差異仍是關鍵因素：新能源稅率僅為燃油車一半，但政策將于2026年終結，部分消費者選擇提前購車。中汽協數據顯示，10月燃油車銷量環比微增0.4%，但同比仍降0.9%，市場份額49.9%的防線恐難長期維持。行業預判，隨著800V高壓平臺普及和2026年純電續航普遍突破300km，燃油車或加速退出主流市場。

**未來戰局：2030年純電或重占主導**

市場分化趨勢已不可逆。歐陽明高修正預測稱，2030年后純電占比將回升至70%。短期來看，插混車型仍將占據家庭用戶市場，但增程式技術需突破電池效率瓶頸。華為、極氪超充站超千座的布局，與理想3500座超充站的激進投入，標志著補能競爭進入新階段。在這場技術路線的終極角逐中，唯有同時解決續航焦慮與成本痛點的企業，才能贏得下一個十年。