工信部2026年燃油車油耗新規會對燃油車市場價格產生顯著影響。從市場表現來看，新規已在二手車領域引發價格分化：低油耗日系車憑借節油優勢成為“香餑餑”，部分車型十天內溢價超千元；而大排量豪華車因油耗限值壓力，二手價短期內出現明顯下滑。新車市場同樣受到波及，經銷商燃油車庫存大幅減少，銷售難度提升，與之形成對比的是混動車型需求激增，提車周期延長至三個月。新規采用“單車限值+企業平均”的雙軌管理模式，車企可通過發展新能源車平衡燃油車的油耗均值，不過這一調整并未影響現存燃油車車主的日常使用，加油、年檢等環節仍保持原有標準。

新規對燃油車價格的影響，本質上是市場供需與政策導向共同作用的結果。低油耗燃油車的價格上漲，源于消費者對“合規性”的提前布局——在新規收緊油耗限值的預期下，這類車型不僅能滿足當下的使用需求，其長期保值率也更受認可。以日系小型車為例，緊湊的車身設計與成熟的自然吸氣發動機技術，使其油耗表現天然貼合新規要求，因此在二手車市場中成為搶手貨，甚至出現“秒成交”的現象。而大排量豪華車的價格下滑，則是因為其高油耗特性與新規導向相悖，部分消費者擔憂未來可能面臨的使用限制，或因持有成本增加而選擇觀望，導致這類車型的流通速度放緩，價格承壓。

新車市場的變化同樣值得關注。經銷商燃油車庫存減半的背后，是車企對生產計劃的主動調整。為了避免因油耗不達標而產生的合規成本，車企開始減少高油耗燃油車的排產，轉而將資源向混動或新能源車型傾斜。這一調整直接影響了終端市場的供給結構：燃油車可選車型減少，部分熱門燃油車甚至需要“等車”，而混動車型則因兼具燃油車的補能便利性與更低的油耗表現，成為消費者的新選擇。從專業評測機構的數據來看，今年上半年混動車型的市場份額同比提升了3.2個百分點，提車周期的延長正是需求激增的直接體現。

值得注意的是，新規的“雙軌制”設計為車企提供了靈活的合規路徑。通過發展新能源車拉低企業平均油耗，車企既能繼續保留燃油車產品線，又能滿足政策要求。這種模式下，燃油車并未被“一刀切”淘汰，而是進入了“精細化發展”階段——未來的燃油車將更注重動力系統的效率優化，比如采用更小排量的渦輪增壓發動機、48V輕混系統等技術，以降低油耗。對于消費者而言，這意味著燃油車的技術含量將進一步提升，雖然短期內可能因研發成本分攤導致價格小幅上漲，但長期來看，更高效的燃油車也能降低日常使用成本。

總體而言，工信部燃油車新規對市場價格的影響是多維度的：二手車市場的價格分化反映了消費者對政策導向的敏感反應，新車市場的供需調整則體現了車企的戰略轉型，而“雙軌制”的設計則為燃油車的可持續發展預留了空間。未來，燃油車市場將逐步向“低油耗、高效率”方向演進，價格也將圍繞技術升級、供需關系與政策合規成本形成新的平衡。對于消費者來說，理性評估自身需求，選擇符合長期使用場景的車型，才是應對市場變化的最佳策略。