2025款問(wèn)界M8車(chē)機(jī)系統(tǒng)相比上一代的核心優(yōu)化，在于以Harmony OS鴻蒙系統(tǒng)為底座，實(shí)現(xiàn)了“硬件聯(lián)動(dòng)深度”與“智駕-車(chē)機(jī)一體化”的雙重升級(jí)，從交互體驗(yàn)到場(chǎng)景服務(wù)全面進(jìn)階。

作為鴻蒙智行技術(shù)賦能的關(guān)鍵體現(xiàn)，新車(chē)機(jī)搭載鴻蒙4.0系統(tǒng)，不僅延續(xù)了分布式架構(gòu)的流暢性優(yōu)勢(shì)，更通過(guò)超級(jí)桌面、跨設(shè)備算力共享與HUAWEI HiCar 50W雙無(wú)線快充，打通手機(jī)與車(chē)機(jī)的無(wú)縫互聯(lián)；新增的衛(wèi)星通信模塊可將車(chē)機(jī)衛(wèi)星能力共享給手機(jī)，連星更快、信號(hào)更穩(wěn)，離車(chē)30米內(nèi)仍能使用，進(jìn)一步強(qiáng)化了極端場(chǎng)景下的連接可靠性。在交互層面，語(yǔ)音控制支持多聲源定位，后排乘客也能精準(zhǔn)指令空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等功能，響應(yīng)速度與識(shí)別準(zhǔn)確率顯著提升；多屏聯(lián)動(dòng)升級(jí)至五屏流轉(zhuǎn)，三指滑動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)中控導(dǎo)航同步副駕屏、副駕影音投送中控，配合AR-HUD新增的轉(zhuǎn)向盲區(qū)影像與小地圖開(kāi)關(guān)，駕駛信息獲取更直觀高效。

同時(shí)，車(chē)機(jī)與華為乾崑智駕ADS深度集成，實(shí)時(shí)顯示540度全景影像、透明底盤(pán)等智駕感知畫(huà)面，導(dǎo)航輔助駕駛與車(chē)機(jī)導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)更精準(zhǔn)；隔空開(kāi)門(mén)、車(chē)載懸浮窗等新功能的加入，以及OTA遠(yuǎn)程升級(jí)帶來(lái)的持續(xù)進(jìn)化，讓車(chē)機(jī)從單純的娛樂(lè)交互終端，真正成為覆蓋“人-車(chē)-家”全場(chǎng)景的智慧座艙中樞，既匹配其高端定位，也為不同配置車(chē)型（五座/六座）的用戶提供了更個(gè)性化的智能體驗(yàn)。

作為鴻蒙智行技術(shù)賦能的關(guān)鍵體現(xiàn)，新車(chē)機(jī)搭載鴻蒙4.0系統(tǒng)，不僅延續(xù)了分布式架構(gòu)的流暢性優(yōu)勢(shì)，更通過(guò)超級(jí)桌面、跨設(shè)備算力共享與HUAWEI HiCar 50W雙無(wú)線快充，打通手機(jī)與車(chē)機(jī)的無(wú)縫互聯(lián)；新增的衛(wèi)星通信模塊可將車(chē)機(jī)衛(wèi)星能力共享給手機(jī)，連星更快、信號(hào)更穩(wěn)，離車(chē)30米內(nèi)仍能使用，進(jìn)一步強(qiáng)化了極端場(chǎng)景下的連接可靠性。在交互層面，語(yǔ)音控制支持多聲源定位，后排乘客也能精準(zhǔn)指令空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)等功能，響應(yīng)速度與識(shí)別準(zhǔn)確率顯著提升；多屏聯(lián)動(dòng)升級(jí)至五屏流轉(zhuǎn)，三指滑動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)中控導(dǎo)航同步副駕屏、副駕影音投送中控，配合AR-HUD新增的轉(zhuǎn)向盲區(qū)影像與小地圖開(kāi)關(guān)，駕駛信息獲取更直觀高效。

同時(shí)，車(chē)機(jī)與華為乾崑智駕ADS深度集成，實(shí)時(shí)顯示540度全景影像、透明底盤(pán)等智駕感知畫(huà)面，導(dǎo)航輔助駕駛與車(chē)機(jī)導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)更精準(zhǔn)；隔空開(kāi)門(mén)、車(chē)載懸浮窗等新功能的加入，以及OTA遠(yuǎn)程升級(jí)帶來(lái)的持續(xù)進(jìn)化，讓車(chē)機(jī)從單純的娛樂(lè)交互終端，真正成為覆蓋“人-車(chē)-家”全場(chǎng)景的智慧座艙中樞，既匹配其高端定位，也為不同配置車(chē)型（五座/六座）的用戶提供了更個(gè)性化的智能體驗(yàn)。