比亞迪宋PLUS DM-i的高速隔音表現處于同級別平均水平，多數用戶反饋風噪控制較好，胎噪表現尚可，日常使用能帶來較為舒坦的駕乘體驗。

這款車通過優化空氣動力學設計與隔音材料的應用，在風噪抑制上取得了不錯的效果，部分車型配備的隔音玻璃進一步減少了外界噪音的侵入；胎噪方面，其搭載的低滾阻、低噪音輪胎配合底盤隔音材料的加持，讓高速行駛時的胎噪處于可接受范圍，部分車友甚至表示“比之前開的車強多了”。不過受個人感官差異影響，若對靜謐性有更高需求，也可通過更換靜音輪胎、定期維護車身密封性能等方式進一步提升隔音表現。

這款車通過優化空氣動力學設計與隔音材料的應用，在風噪抑制上取得了不錯的效果，部分車型配備的隔音玻璃進一步減少了外界噪音的侵入；胎噪方面，其搭載的低滾阻、低噪音輪胎配合底盤隔音材料的加持，讓高速行駛時的胎噪處于可接受范圍，部分車友甚至表示“比之前開的車強多了”。不過受個人感官差異影響，若對靜謐性有更高需求，也可通過更換靜音輪胎、定期維護車身密封性能等方式進一步提升隔音表現。

從用戶實際反饋來看，不同地區的車主對宋PLUS DM-i的隔音表現給出了較為一致的正面評價。岳陽車友提到高速行駛時“動力足聲音小”，石家莊車主也表示“加速給力且噪音沒啥大問題”，可見其在實際使用場景中，噪音控制能夠滿足多數用戶的舒適需求。即使在時速80公里/小時以上風噪逐漸明顯的情況下，優化的車身設計也能將風阻帶來的噪音影響降到較低，車內人員正常交談或聽音樂基本不會受到干擾。

作為一款注重駕乘體驗的車型，宋PLUS DM-i在隔音細節上的處理也值得關注。除了基礎的隔音材料鋪設，部分車型針對車窗玻璃進行了隔音升級，配合車身密封工藝的優化，進一步阻擋了外界噪音的傳入。底盤部分的隔音材料則有效降低了胎噪的傳播，讓車內靜謐性得到了多維度的保障。當然，車輛的隔音效果也會受到輪胎狀態、路面條件等因素影響，定期對輪胎進行檢查維護，選擇平整的路況行駛，都能讓隔音表現更穩定。

綜合來看，宋PLUS DM-i的高速隔音表現符合其產品定位，在同級別車型中處于合理水平。無論是日常通勤還是長途高速行駛，其噪音控制能力都能為用戶提供較為舒坦的駕乘環境。若追求更極致的靜謐性，通過簡單的后期優化也能實現進一步提升，滿足不同用戶的個性化需求。