插混車型的CLTC純電續航里程是基于中國本土道路與駕駛習慣制定的CLTC測試工況，通過“電池容量÷測試電耗×100”的公式計算得出的理論續航數值。作為貼合國內實際場景的測試標準，CLTC工況下的純電續航計算以車輛充滿電后的電池總容量（單位：kWh）為基礎，結合測試過程中每百公里的平均電耗（單位：kWh/100km）進行推導，最終得到標準化的理論續航里程。不過這一數值屬于實驗室環境下的理想測試結果，實際用車時會因駕駛習慣、道路擁堵程度、環境溫度等因素產生波動——比如頻繁急加速急減速會增加電耗縮短續航，低溫天氣下電池活性下降也會影響實際續航表現，因此CLTC續航更多是作為參考，幫助用戶了解車輛純電續航的基礎水平。

CLTC測試工況的制定充分結合了國內城市擁堵路段多、低速行駛占比高的交通特點，相比早期的NEDC工況更貼近日常通勤場景，但仍屬于標準化的實驗室測試環境。測試過程中，車輛會按照預設的速度曲線行駛，涵蓋低速、中速、高速等不同階段，模擬城市擁堵、郊區環路、高速公路等多種路況的行駛狀態，以此計算出百公里電耗數據。這一電耗數據是在車輛處于理想狀態下得出的，包括電池滿電、輪胎氣壓標準、無額外負載等條件，確保測試結果的一致性與可比性。

對于插混車型而言，CLTC純電續航的測試前提是車輛充滿電，這與燃油車續航測試需加滿油的邏輯類似。目前多數車企在宣傳插混車型續航時，默認采用CLTC標準，部分車型也會同時標注WLTC等其他標準的續航數據，但CLTC因更貼合國內路況，成為主流參考依據。不同測試標準下的續航數值存在差異，行業內大致的換算系數為CLTC：NEDC：WLTP：EPA≈1：0.95：0.8：0.75，用戶可根據自身需求參考不同標準的續航數據。

需要注意的是，CLTC測試未完全覆蓋極端環境與復雜駕駛條件，比如長時間高速行駛、夏季開空調制冷、冬季開暖風制熱等情況，這些都會導致實際電耗高于測試電耗，進而縮短純電續航里程。此外，電池的自然損耗也會對續航產生影響，隨著車輛使用年限增加，電池容量會逐漸衰減，百公里電耗也可能因電池性能變化而波動，因此車輛的實際續航會呈現動態變化的特點。

綜合來看，CLTC純電續航里程是插混車型在標準化測試環境下的理論續航參考值，其計算邏輯清晰且貼合國內基礎路況，但用戶在實際用車時需結合自身使用場景理性看待。了解CLTC續航的計算方式與影響因素，有助于用戶更合理地規劃出行，避免因對理論續航的過高期待而產生使用落差，同時也能更好地發揮插混車型在純電模式下的節能優勢。