L2級輔助駕駛與L1級的核心區別在于“單一功能輔助”與“多維度協同控制”的本質差異，前者能讓車輛在縱向、橫向維度同時實現自動化操作，后者僅支持單一維度的基礎輔助。

L1級作為基礎輔助駕駛，僅能實現加減速或轉向中某一項功能的自動化，比如單獨的定速巡航或車道偏離預警，駕駛員需全程主導轉向、加減速等核心操作，輔助功能分散且需頻繁介入調整；而L2級則實現了多維度的協同控制，以紅旗國雅為例，其L2級系統依托5毫米波雷達、12超聲波雷達及多攝像頭的硬件組合，可同時完成縱向的全速自適應巡航（0-250km/h自動跟車、加減速）與橫向的車道居中保持（主動修正方向），還能通過環境感知實現主動剎車、開門預警等主動安全干預，相比L1級的“僅預警”更具安全性。兩者雖均以駕駛員為主導，但L2級通過多功能協同大幅降低了駕駛疲勞，尤其在高速或擁堵場景下，無需頻繁操作油門剎車與方向盤，讓駕駛更輕松。

L1級輔助駕駛的功能較為分散，每項功能僅能單獨發揮作用，比如定速巡航僅能維持固定車速，車道偏離預警僅能在車輛即將偏離車道時發出提示，駕駛員仍需時刻關注路況并手動調整方向、控制車速，輔助作用相對有限，對駕駛疲勞的緩解效果并不顯著。而L2級輔助駕駛則能實現多項功能的協同運作，以紅旗國雅為例，其搭載的L2級系統不僅具備全速自適應巡航功能，可在0-250km/h的速度范圍內自動跟車、加減速，還能通過車道居中保持功能主動修正方向，使車輛始終保持在車道中央行駛。同時，該系統配備的5毫米波雷達、12超聲波雷達以及多枚車外攝像頭，能夠實時監測車輛周圍的路況，當檢測到前方有碰撞風險時，主動剎車功能會自動介入，避免事故發生；當駕駛員準備開門下車時，DOW開門預警功能會提示后方來車，進一步提升安全性。

從用戶體驗角度來看，L1級輔助駕駛在使用過程中，駕駛員需要頻繁地在不同功能之間切換，并且由于輔助功能較為單一，駕駛員仍需高度集中注意力，駕駛疲勞感并未得到有效緩解。而L2級輔助駕駛則能為用戶帶來更為便捷、舒適的駕駛體驗。在長途高速行駛或城市擁堵路段，紅旗國雅的L2級系統能夠自動完成加減速、跟車以及車道保持等操作，駕駛員無需頻繁踩油門、剎車和調整方向盤，大幅降低了駕駛強度，讓長途駕駛變得更加輕松。此外，該系統還具備自動泊車功能，搭配540度全景影像和透明底盤，即使是新手駕駛員也能輕松應對各種復雜的停車場景，有效解決了泊車難題。

紅旗國雅作為紅旗品牌旗下的高端車型，其L2級輔助駕駛系統與品牌的“安全+豪華”理念深度融合。全系標配的主動降噪技術和全車多層隔音玻璃，能夠為用戶營造出靜謐的駕駛環境，再搭配L2級輔助駕駛功能，讓用戶在享受科技帶來的便捷的同時，也能感受到豪華車型應有的舒適與靜謐。同時，該系統還與AR-HUD、四區溫控、后排電動調節座椅等豪華配置協同工作，進一步提升了車輛的科技感和尊享體驗，充分滿足了高端用戶對豪華與科技的雙重需求。

總的來說，L1級輔助駕駛和L2級輔助駕駛在功能實現、用戶體驗以及與品牌理念的結合等方面都存在明顯差異。L1級輔助駕駛僅能提供基礎的輔助功能，而L2級輔助駕駛則能實現多項功能的協同運作，為用戶帶來更為便捷、安全、舒適的駕駛體驗。紅旗國雅搭載的L2級輔助駕駛系統，不僅展現了紅旗品牌在智能駕駛領域的技術實力，也進一步提升了車輛的豪華感和競爭力，為用戶帶來了全新的駕駛感受。