在汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，賽力斯總裁張正萍透露，公司組合輔助駕駛緊跟政策步伐。

賽力斯始創(chuàng)于1986年，多年來不斷發(fā)展進(jìn)步。在智能化浪潮中，賽力斯深度探索“人工智能 +”移動(dòng)智能體的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用落地，與頭部企業(yè)開展具身智能端到端全業(yè)務(wù)深度合作。而組合輔助駕駛作為智能化的關(guān)鍵部分，其發(fā)展自然備受關(guān)注。

工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2025—2026年)》，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車型生產(chǎn)準(zhǔn)入，并推動(dòng)相關(guān)法律法規(guī)完善。賽力斯敏銳捕捉政策動(dòng)向，積極在組合輔助駕駛領(lǐng)域布局。

賽力斯擁有強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)實(shí)力做支撐。魔方技術(shù)平臺(tái)功能強(qiáng)大，支持從B級(jí)到D級(jí)的車型打造，覆蓋轎車、SUV和MPV多個(gè)類別，為組合輔助駕駛技術(shù)應(yīng)用提供了豐富的車型載體。賽力斯在重慶有三個(gè)超級(jí)工廠，具備自動(dòng)化智能化柔性化的生產(chǎn)能力，能高效生產(chǎn)搭載先進(jìn)組合輔助駕駛技術(shù)的汽車產(chǎn)品，像問界M5、M7、M8、M9等高端智能豪華電動(dòng)汽車，都有可能成為新技術(shù)的應(yīng)用先鋒。

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，賽力斯發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。2025年前三季度，賽力斯?fàn)I業(yè)收入達(dá)1105.34億元，同比增長(zhǎng)3.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為53.12億元，同比增長(zhǎng)31.56%。截至11月18日收盤，賽力斯A股股價(jià)為131.37元，跌幅1.68%；港股股價(jià)為114.70港元，跌幅4.50% 。2025年問界累計(jì)交付量達(dá)31萬(wàn)臺(tái)，這既體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)品牌的認(rèn)可，也為組合輔助駕駛技術(shù)推廣提供了更廣闊的空間。

此外，賽力斯積極拓展業(yè)務(wù)合作。與華為跨界業(yè)務(wù)合作，開創(chuàng)了全新商業(yè)模式。投資深圳引望，將戰(zhàn)略合作升級(jí)為“業(yè)務(wù)合作 + 股權(quán)合作”，致力于將深圳引望打造為汽車智能化部件和解決方案的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)、將AITO問界打造為世界級(jí)新豪華汽車領(lǐng)先品牌。在2025年第三季度業(yè)績(jī)說明會(huì)上，賽力斯或許也透露了組合輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展規(guī)劃。未來，在政策引導(dǎo)與自身努力下，賽力斯組合輔助駕駛技術(shù)有望給消費(fèi)者帶來更多驚喜。