10 月，40 萬元以上豪華轎車市場零售量榜單新鮮出爐，傳統豪華品牌依舊占據主導，但格局正發生微妙變化，新勢力表現則喜憂參半。

從榜單數據來看，傳統豪華品牌“BBA”內部，競爭格局有了新變化。寶馬 5 系本月雖有小幅回暖，零售量從 9 月的 9087 輛提升至 9240 輛，不過這是在 7 月以來銷量震蕩的背景下實現的，7 月其零售量環比下跌達 28.7%。并且，10 月寶馬 5 系與奔馳 E 級的 12824 輛、奧迪 A6L 的 12277 輛相比，仍存在超過 3000 輛的明顯差距，在這場豪華轎車的較量中，寶馬似乎有“掉隊”之勢。

奔馳 E 級以 12824 輛的成績在 10 月表現出色，穩坐前列位置。奧迪 A6L 也不遜色，10 月零售量為 12277 輛，展現出穩定的市場競爭力。

值得關注的是新勢力的表現。在眾多將“豪華”作為標簽的造車新勢力中，僅有尊界 S800 以 1970 輛的月零售量成功入圍該榜單，成為新勢力陣營的“獨苗”。但與傳統豪華品牌的主力車型相比，這一數據在量級上仍有較大差距。

整體而言，10 月的豪華轎車市場，傳統豪華品牌雖優勢仍存，但內部競爭激烈，格局不斷調整；新勢力雖努力沖擊市場，但目前僅有個別品牌嶄露頭角，未來市場走向如何，讓我們拭目以待。