奇瑞風云2三廂的操控性整體不錯。

它采用麥弗遜前懸架和縱臂后懸架，雖然在穩(wěn)定性和操控性上不如多連桿的 A3，但在性價比方面表現(xiàn)出色，性能和價格平衡較好。

動力方面，新款搭載 5 升發(fā)動機，最大功率 109 馬力，峰值扭矩 140N·m，匹配 5 擋手動變速箱，還有望加入 AMT 自動擋車型。手動擋駕駛體驗佳，換擋順暢，動力輸出平穩(wěn)，能讓駕駛者更精準掌控車輛，提高行車安全性。

在實際試駕中，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在 3000 轉(zhuǎn)左右，動力表現(xiàn)令人滿意，即便滿載開空調(diào)，動力也無明顯衰減。比如稍微踩點油門，轉(zhuǎn)速 1200 轉(zhuǎn)左右慢抬離合，車子動時深踩油門并快速放開離合等操作能帶來很強推背感。

風云 2 車型基于老款風云的平臺改良開發(fā)，底盤和懸掛結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新調(diào)教更舒適，適合家用。加速平穩(wěn)且無頓挫感，低轉(zhuǎn)速扭矩不錯，起步瞬間轉(zhuǎn)速無明顯下沉。

不過，受 1.5L 排量和車重影響，后續(xù)加速感不是很迅猛。離合器較高，適合新手，行程偏長不易熄火，但城市駕駛頻繁換擋可能會累，擋位間隙小且換擋力度適中。

在城市和中低速駕駛時操控性良好，能滿足日常需求，只是高速行駛時存在一些問題，比如高速上到 90km/h 以上，轉(zhuǎn)向助力介入明顯，手感變得輕浮，有虛位。懸掛設(shè)定偏軟，高速急促變線時，車身跟進慢，側(cè)傾明顯。繞樁測試時，這種舒適的懸掛特性更明顯，重心轉(zhuǎn)移時車身“下陷”和抬升明顯，對操控指向性有削弱，但對于追求舒適的駕駛者來說是福音。