捷途旅行者的重量通過承載式車身設計與動力、底盤的精準匹配，既保障了操控的靈活性與穩定性，又兼顧了越野場景的實用性。

這款車采用無傳統大梁的承載式車身，整備質量較帶大梁車型輕約5%，配合電動助力轉向與前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，在鋪裝路面行駛時操控更靈敏輕捷，能輕松過濾細碎顛簸；全系統一2450kg的最大滿載質量，結合1.5T（184馬力/290N·m）、2.0T（254馬力/390N·m）的高扭矩動力輸出，可抵消滿載帶來的動力遲滯，保障加速響應；同時，ESP車身穩定控制、TCS牽引力控制等系統的加持，進一步修正重量轉移對車身姿態的影響，讓日常駕駛更平順，越野時也能通過重量帶來的下壓力增強抓地力，實現城市通勤與輕度越野的雙場景平衡。

這款車采用無傳統大梁的承載式車身，整備質量較帶大梁車型輕約5%，配合電動助力轉向與前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，在鋪裝路面行駛時操控更靈敏輕捷，能輕松過濾細碎顛簸；全系統一2450kg的最大滿載質量，結合1.5T（184馬力/290N·m）、2.0T（254馬力/390N·m）的高扭矩動力輸出，可抵消滿載帶來的動力遲滯，保障加速響應；同時，ESP車身穩定控制、TCS牽引力控制等系統的加持，進一步修正重量轉移對車身姿態的影響，讓日常駕駛更平順，越野時也能通過重量帶來的下壓力增強抓地力，實現城市通勤與輕度越野的雙場景平衡。

在公路駕駛場景中，1.5T兩驅車型WLTC油耗低至8.35L/100km，即便處于滿載狀態，仍能保持出色的燃油經濟性，不會因重量增加導致油耗大幅上升；2.0T四驅車型則通過適時四驅系統智能分配扭矩，高速過彎時重量產生的車身慣性被有效抑制，轉向精準度顯著提升，讓駕駛者在變道、超車時更有信心。而在越野場景下，統一的700mm最大涉水深度、28°+接近角與離去角（部分車型離去角達30°），搭配滿載重量帶來的額外下壓力，再結合中央差速器鎖止（2.0T四驅車型配備）與地形模式切換功能，車輛在沙地、巖石路面的抓地力更強，有效避免打滑情況，輕度越野需求得到充分滿足。

值得一提的是，捷途旅行者延續奇瑞“理工男”技術基因，以“硬派造型+務實操控”為核心亮點。通過對最大滿載質量的統一優化與底盤調校，既滿足了越野愛好者對車身剛性的需求，又通過小排量渦輪動力降低了入門門檻，13.99萬起的價格讓更多消費者能夠觸及；同時全系標配540°全景影像、FOTA升級等智能配置，將硬派SUV的重量優勢轉化為安全與實用性的結合，例如通風盤式前制動器的配備，快速抵消重量帶來的制動負荷，縮短制動距離，城市通勤啟停更平順。

捷途旅行者的重量設計并非單一維度的輕量化，而是通過承載式車身、動力匹配、底盤結構與電子系統的協同作用，實現了重量與操控的平衡。無論是日常城市駕駛的靈活舒適，還是輕度越野的穩定可靠，其重量都在其中發揮著積極作用，既沒有因追求越野性能而增加不必要的重量負擔，也沒有因輕量化犧牲實用性，真正做到了城市通勤與輕度越野的雙場景覆蓋。