五菱、長安、奇瑞、比亞迪、北汽新能源等多個(gè)品牌均推出了價(jià)格親民的新能源車型，能滿足不同消費(fèi)者的代步需求。其中，五菱宏光MINIEV起售價(jià)3.28萬元，憑借小巧車身和高性價(jià)比成為微型車市場(chǎng)的熱門選擇；長安Lumin優(yōu)惠后入門價(jià)僅3.79萬元，提供多續(xù)航版本，懸掛調(diào)校舒適；比亞迪海鷗售價(jià)6.98萬元起，支持快充且配置豐富；奇瑞瑞虎3xe補(bǔ)貼后8.98萬元起，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定；北汽新能源EU5設(shè)計(jì)出眾，續(xù)航超400千米，同時(shí)也是保值車型。這些車型覆蓋微型、小型等不同級(jí)別，在價(jià)格、續(xù)航和配置上各有優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了多樣化的經(jīng)濟(jì)之選。

除了上述提到的品牌，還有不少品牌也在入門級(jí)新能源市場(chǎng)布局了高性價(jià)比車型。長安奔奔EStar作為長安旗下的熱門車型，在空間實(shí)用性上表現(xiàn)突出，載人載物的靈活度能滿足家庭日常代步需求，250km左右的實(shí)際續(xù)航足以覆蓋市內(nèi)通勤場(chǎng)景，基礎(chǔ)配置如空調(diào)、多媒體系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，整體表現(xiàn)均衡。東風(fēng)EX1 PRO同樣是10萬以內(nèi)的經(jīng)濟(jì)之選，其車身尺寸雖偏向小型，但內(nèi)部空間設(shè)計(jì)合理，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，適合注重實(shí)用性的消費(fèi)者。

奇瑞品牌除了瑞虎3xe，還推出過奇瑞eQ和尼歐Ⅱ等低價(jià)車型。奇瑞eQ早在2014年便已上市，提供舒適版和豪華版兩種配置，在當(dāng)時(shí)就憑借親民價(jià)格打開了入門市場(chǎng)；尼歐Ⅱ則延續(xù)了微型車的靈活優(yōu)勢(shì)，價(jià)格定位與宏光MINIEV等車型接近，滿足短途代步的核心需求。東南DX3EV和云度π1 Pro的補(bǔ)貼后售價(jià)均在8.98萬元起，續(xù)航里程覆蓋351-401公里，在同價(jià)位車型中具備一定的續(xù)航競(jìng)爭(zhēng)力，適合對(duì)續(xù)航有稍高要求的用戶。

吉利帝豪EV450搭載三元鋰電池和智能溫控系統(tǒng)，通過技術(shù)優(yōu)化縮短了充電時(shí)間，同時(shí)提升了續(xù)航的穩(wěn)定性，在緊湊型新能源車型中展現(xiàn)出不錯(cuò)的實(shí)用性。哪吒V作為哪吒品牌的小型SUV，曾在2022年8月拿下細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍，其配備的13英寸中控大屏提升了車內(nèi)科技感，符合年輕消費(fèi)者的喜好。歐拉品牌的歐拉黑貓以可愛造型和405km的續(xù)航能力獲得關(guān)注，歐拉好貓則在配置和舒適性上進(jìn)一步升級(jí)，成為兼顧代步與品質(zhì)的選擇。

這些品牌的低價(jià)新能源車型，均以“實(shí)用為主”為核心設(shè)計(jì)理念，在續(xù)航、空間、配置等維度針對(duì)日常代步場(chǎng)景做了優(yōu)化。從3萬級(jí)的微型車到10萬級(jí)的緊湊型車，不同價(jià)位區(qū)間的車型覆蓋了多樣化的消費(fèi)需求，既讓消費(fèi)者以較低成本體驗(yàn)新能源出行，也推動(dòng)了新能源汽車的普及。無論是注重價(jià)格的入門用戶，還是追求續(xù)航或配置的進(jìn)階消費(fèi)者，都能在這些車型中找到適合自己的經(jīng)濟(jì)之選。