傳統車企中生產新能源汽車的公司涵蓋自主、合資與豪華品牌，包括比亞迪、吉利旗下極氪、北汽新能源、嵐圖汽車、上汽、廣汽、長城、奇瑞新能源、江淮汽車、長安汽車（含深藍、啟源、阿維塔），以及合資品牌大眾、豐田，豪華品牌寶馬i品牌、奔馳EQ系列等。這些企業依托自身技術積累與資源優勢加速電動化轉型：比亞迪以DM-i超級混動技術推動PHEV車型銷量增長，極氪憑借CMA浩瀚架構打造出明星產品極氪001，嵐圖汽車作為東風高端新能源品牌已進入40多個國家和地區，大眾依托MEB平臺推出多款插電混動車型，寶馬i品牌與奔馳EQ系列則在豪華電動領域持續深耕，共同構成傳統車企新能源轉型的多元矩陣。

自主陣營中，廣汽集團通過埃安與昊鉑兩大品牌深化新能源布局，其生產基地覆蓋廣州等核心區域，依托集團資源實現技術與產能的協同；長安汽車旗下深藍、啟源、阿維塔三大品牌各有定位，深藍聚焦主流市場，啟源主打經濟實用，阿維塔則探索高端智能電動領域，均在重慶基地完成生產，形成差異化產品矩陣。上汽集團的飛凡、智己品牌扎根臨港基地，憑借上汽在供應鏈與制造體系的積累，推動車型快速落地；奇瑞新能源以小螞蟻等車型打開市場，江淮汽車則通過與合作伙伴的協同，在新能源商用車與乘用車領域同步推進。長城汽車雖未在參考資料中詳述具體技術路徑，但作為傳統車企轉型代表，也在加速電動化產品的研發與投放。

合資與豪華品牌方面，豐田計劃加強純電動汽車領域布局，后續將依托其全球研發體系推出更多電動車型；奔馳EQ系列除EQC外，還在持續擴充產品線，覆蓋不同細分市場；寶馬i品牌則通過i3、iX等車型，將豪華基因與電動技術深度融合。值得注意的是，各品牌生產模式各具特色：東風系嵐圖部分車型由東風日產云峰工廠代工，比亞迪旗下騰勢、仰望、方程豹在西安、深圳基地自產，這種靈活的生產布局既保障了產能，也體現了傳統車企在轉型中的資源整合能力。

從市場表現來看，吉利旗下“吉利銀河”截至2023年底銷量突破11萬輛，展現出強大的市場號召力；嵐圖汽車今年前7個月銷量達68263輛，且加速拓展海外市場，計劃全面覆蓋歐洲核心市場。這些數據不僅反映了消費者對傳統車企新能源產品的認可，也印證了傳統車企在電動化轉型中的階段性成果。各品牌通過技術創新、品牌定位與生產布局的協同，逐步在新能源賽道站穩腳跟，為行業提供了多樣化的轉型樣本。

傳統車企的新能源轉型并非單一路徑，而是結合自身基因與市場需求的多元探索。自主車企憑借對本土市場的洞察，快速推出符合消費者需求的產品；合資與豪華品牌則依托全球品牌影響力，將電動化與品牌優勢結合。無論是技術研發、生產布局還是市場拓展，傳統車企都在以扎實的行動推動新能源汽車產業的發展，為全球汽車電動化浪潮貢獻著重要力量。