主流新能源汽車品牌每公里花費大致在0.08元到0.4元之間，具體成本受車型、充電方式、行駛場景等多重因素影響。從車型來看，小型新能源車如比亞迪海豚在城市擁堵路況下每公里花費可低至0.08元，而中大型SUV如蔚來ES6的成本可能接近0.15元；充電方式上，家用充電樁每公里成本約0.07-0.11元，公共充電樁則上升至0.17-0.27元，高速場景下甚至可達0.3-0.4元。此外，駕駛習(xí)慣、氣溫和充電時段也會對費用產(chǎn)生影響，平穩(wěn)駕駛、谷電充電能顯著降低能耗成本。

不同能源類型的新能源車，在成本表現(xiàn)上也有細分差異。以吉利新能源為例，其純電車型帝豪EV450憑借高效的電耗控制，每公里花費可低至7分錢；醇氫電混車型通過甲醇燃料的經(jīng)濟性，百公里能耗成本折算后每公里同樣保持在較低水平。插電混動車型則需結(jié)合使用場景來看，如吉利銀河L6在虧電狀態(tài)下，每公里能源花費約0.16元，而銀河星艦7饋電時的油費成本接近0.28元/公里，這類車型的成本優(yōu)勢往往體現(xiàn)在日常短途用電、長途用油的靈活切換中。

行駛環(huán)境對能耗的影響同樣不可忽視。在平坦順暢的城市道路或郊區(qū)公路，車輛能保持穩(wěn)定的能量輸出，能耗水平接近官方測試數(shù)據(jù)；但頻繁爬坡的山路或持續(xù)擁堵的路段，會因電機頻繁啟停、輸出功率波動而增加耗電量，部分車型的實際成本可能比理想路況高出30%以上。高速行駛時，風(fēng)阻系數(shù)隨車速提升呈幾何級增長，加上電機維持高功率輸出，能耗會顯著上升，部分中大型新能源車在高速場景下每公里成本可達0.3元以上，接近成本區(qū)間的上限。

充電時段的選擇也能直接影響使用成本。多數(shù)地區(qū)的居民用電實行峰谷分時電價，谷電時段（通常為夜間22:00至次日8:00）的電價僅為峰電時段的一半左右。以家用充電樁每度電0.5元的峰電價格計算，若選擇谷電時段充電，每度電成本可降至0.25元左右，對應(yīng)每公里花費能從0.1元進一步壓低至0.05元，這對日常通勤的用戶來說，長期積累下的成本差異較為明顯。而換電模式的車型，如部分品牌提供的按里程計費套餐，每公里費用通常在0.3元左右，雖高于家用充電，但勝在補能效率高，適合對時間成本敏感的用戶。

綜合來看，新能源汽車的每公里花費并非固定數(shù)值，而是由車型定位、能源類型、使用場景與補能習(xí)慣共同決定的動態(tài)區(qū)間。用戶可根據(jù)自身的出行需求選擇合適的車型，通過優(yōu)化駕駛習(xí)慣、利用谷電充電等方式，進一步降低實際使用成本。從行業(yè)整體趨勢來看，隨著電池技術(shù)的進步與充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，新能源車的能耗效率將持續(xù)提升，每公里花費也有望向更經(jīng)濟的方向發(fā)展。