國產新能源汽車品牌在智能駕駛領域已躋身全球第一梯隊，部分技術方案甚至實現了差異化領先。從硬件配置到功能落地，頭部品牌通過持續研發與場景化打磨，構建起覆蓋城市、高速、泊車等全場景的智能駕駛能力：小鵬XNGP在無高精地圖區域實現城市自動跟隨，蔚來NOP+完成多路況自主駕駛任務，問界華為ADS對異形障礙物識別精準，比亞迪DiPilot300覆蓋行泊全場景，智己、理想等品牌也在去高精地圖的城市NOA領域取得突破；即便是十萬元級的寶駿云朵靈犀版，也通過與大疆合作的技術路線，以高性價比方案讓智能駕駛觸達更廣泛用戶。整體來看，國產新能源品牌不僅在硬件堆料上追平國際水平，更在本土化場景適配（如復雜城市路況、無圖區域通行）上形成獨特優勢，推動中國智能駕駛技術從“跟跑”向“并跑、局部領跑”邁進。

從具體品牌的技術路徑來看，不同品牌依據自身定位形成了差異化布局。以比亞迪為例，2025款漢DM-i及漢EV搭載的DiPilot300“天神之眼”系統，聚焦行泊全場景覆蓋，將智能駕駛功能融入用戶日常用車的每一個環節，無論是城市通勤中的車道保持，還是居家泊車時的自動入位，都能提供穩定可靠的輔助；而智己汽車則在去高精地圖的城市NOA領域深耕，其系統在無圖區域的復雜路況下，仍能實現精準的路徑規劃與車輛控制，展現出強大的算法適配能力。理想汽車的NOA導航輔助駕駛已開通全國無圖“端到端”駕駛，進一步拓寬了智能駕駛的適用范圍，讓用戶在更多陌生路段也能享受到科技帶來的便利。

在硬件配置層面，國產新能源品牌的投入同樣可圈可點。小鵬P5配備32個感知傳感器，雙激光雷達的加持使其應對復雜場景的能力出眾；蔚來ET5和ET7不僅硬件強大，還具備全棧自動駕駛技術能力，從感知、決策到控制的全鏈條研發，讓系統的協同性與響應速度更具優勢。零跑C01標配28個高精感知硬件，能覆蓋多場景用車需求；哪吒S擁有全棧自研智能駕駛系統，通過自主研發掌握核心技術，為后續功能升級打下堅實基礎。這些硬件的堆砌并非盲目，而是基于對用戶實際用車場景的深度洞察，旨在為用戶提供更安全、更便捷的駕駛體驗。

從用戶體驗角度出發，國產新能源品牌的智能駕駛功能正朝著更實用、更貼心的方向發展。問界M7搭載的華為ADS 2.0高階智能駕駛系統，具備超高的障礙物識別率，即使是異形障礙物也能精準捕捉，大大提升了行車安全性；寶駿云朵靈犀版與大疆聯合開發，以高性價比的智能駕駛方案，讓更多消費者能夠享受到智能駕駛的便利，推動智能駕駛技術的普及。嵐圖夢想家純電版支持26項高級駕駛輔助功能，覆蓋了用戶從起步到停車的全流程需求，無論是高速巡航還是低速泊車，都能為用戶提供有效的輔助，緩解駕駛疲勞。

值得注意的是，國產新能源品牌在智能駕駛領域的發展并非孤立進行，而是通過持續的技術迭代與生態合作，不斷提升整體水平。2025年中國智能輔助駕駛領域形成了多元化競爭態勢，華為、小鵬、Momenta、理想、元戎啟行被視為“智能輔助駕駛五大天王”，構成第一陣營；特斯拉、小米、蔚來、極氪組成“智能輔助駕駛四小龍”，位居第二梯隊。這種良性競爭不僅推動了技術的快速進步，也讓消費者有了更多優質的選擇。各品牌之間的技術交流與合作，也加速了智能駕駛技術的普及與應用，讓中國新能源汽車在全球智能駕駛賽道上占據了重要的一席之地。

整體而言，國產新能源汽車品牌在智能駕駛領域的發展成果顯著，從技術研發到實際應用，都展現出了強大的實力與潛力。無論是頭部品牌的前沿探索，還是中低端品牌的普及推廣，都在為中國智能駕駛技術的發展貢獻力量。未來，隨著技術的不斷進步與場景的持續拓展，國產新能源汽車品牌在智能駕駛領域必將取得更加優異的成績，為用戶帶來更智能、更安全的出行體驗。