在我國(guó)，新能源車(chē)主要涵蓋純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)三大核心類(lèi)型，同時(shí)也包含增程式電動(dòng)汽車(chē)等細(xì)分品類(lèi)。

這一界定源于我國(guó)對(duì)“新型動(dòng)力系統(tǒng)與新型能源驅(qū)動(dòng)”的核心定義：純電動(dòng)汽車(chē)依賴(lài)可充電電池提供動(dòng)力，全程由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，是當(dāng)前市場(chǎng)普及度最高的新能源車(chē)；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)兼具發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)兩套系統(tǒng)，可通過(guò)外接電源充電，能在純電、混動(dòng)模式間切換，部分增程式車(chē)型也屬于其串聯(lián)式細(xì)分范疇；燃料電池汽車(chē)則以氫氣等為燃料，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，屬于技術(shù)前沿的新能源方向。此外，雖有氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、醇醚燃料汽車(chē)等其他類(lèi)型被提及，但從政策與市場(chǎng)應(yīng)用層面，純電、插電混動(dòng)及燃料電池是我國(guó)當(dāng)前新能源車(chē)的主流分類(lèi)，它們共同構(gòu)成了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多元化的技術(shù)路徑。

這一界定源于我國(guó)對(duì)“新型動(dòng)力系統(tǒng)與新型能源驅(qū)動(dòng)”的核心定義：純電動(dòng)汽車(chē)依賴(lài)可充電電池提供動(dòng)力，全程由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，是當(dāng)前市場(chǎng)普及度最高的新能源車(chē)；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)兼具發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)兩套系統(tǒng)，可通過(guò)外接電源充電，能在純電、混動(dòng)模式間切換，部分增程式車(chē)型也屬于其串聯(lián)式細(xì)分范疇；燃料電池汽車(chē)則以氫氣等為燃料，通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，屬于技術(shù)前沿的新能源方向。此外，雖有氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、醇醚燃料汽車(chē)等其他類(lèi)型被提及，但從政策與市場(chǎng)應(yīng)用層面，純電、插電混動(dòng)及燃料電池是我國(guó)當(dāng)前新能源車(chē)的主流分類(lèi)，它們共同構(gòu)成了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多元化的技術(shù)路徑。

從技術(shù)原理來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，具有零排放、低噪音的特點(diǎn)；混合動(dòng)力汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由至少兩個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合而成，可根據(jù)行駛工況智能分配動(dòng)力，兼顧動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)在催化劑作用下，利用氫氣等反應(yīng)物與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，能量轉(zhuǎn)換效率高且產(chǎn)物僅為水，是極具環(huán)保潛力的技術(shù)路線(xiàn)。增程式電動(dòng)車(chē)作為插電式混合動(dòng)力的特殊形式，通過(guò)電池向電機(jī)提供動(dòng)能，車(chē)身配備的發(fā)動(dòng)機(jī)僅在電量不足時(shí)啟動(dòng)，為電池充電以延長(zhǎng)續(xù)航，既保留了純電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，又緩解了里程焦慮。

在市場(chǎng)應(yīng)用層面，純電動(dòng)汽車(chē)憑借政策扶持與使用成本優(yōu)勢(shì)，成為消費(fèi)者選購(gòu)新能源車(chē)的主流選擇；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)因可油可電的靈活特性，滿(mǎn)足了部分用戶(hù)長(zhǎng)途出行的需求；燃料電池汽車(chē)雖目前量產(chǎn)規(guī)模較小，但隨著氫能基礎(chǔ)設(shè)施的完善，其商業(yè)化進(jìn)程正在加速推進(jìn)。此外，氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、醇醚燃料汽車(chē)等其他新能源車(chē)型，也在特定場(chǎng)景下進(jìn)行技術(shù)探索與示范運(yùn)行，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更多可能性。

綜上，我國(guó)新能源車(chē)的分類(lèi)既基于技術(shù)原理的差異，也結(jié)合了政策導(dǎo)向與市場(chǎng)需求。純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)作為核心類(lèi)型，各自在不同領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，共同推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向綠色、低碳的方向轉(zhuǎn)型。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的逐步完善，新能源車(chē)的品類(lèi)還將進(jìn)一步豐富，為消費(fèi)者帶來(lái)更多元化的選擇。