新能源汽車的電池標準涵蓋壽命、安全、性能等多維度，由國家強制性法規與行業技術規范共同構建核心框架。

在壽命維度，現行法規GB/T 31484-2015明確量化要求：500次100%充放電循環后電池容量需保留初始值的90%以上，1000次循環后不低于80%；而2026年7月即將實施的GB38031-2025新規，則從安全層面強化約束，新增底部撞擊測試（直徑30mm鋼球150J能量撞擊后無泄漏、起火、爆炸）、快充循環后安全測試（300次快充循環后外部短路仍需滿足不起火、不爆炸），并將熱擴散防護目標升級為“不起火、不爆炸且煙氣不傷害乘員”。性能層面，不同電池類型也有差異化行業共識：磷酸鐵鋰電池循環壽命普遍達3500次以上，部分可超5000次；三元鋰電池2500次循環后容量衰減至80%，兩類電池的日歷壽命分別對應5年以上與6年的基礎報廢周期。這些標準既錨定了電池研發的底線，也為消費者使用與廠商質保提供了清晰依據。

在壽命維度，現行法規GB/T 31484-2015明確量化要求：500次100%充放電循環后電池容量需保留初始值的90%以上，1000次循環后不低于80%；而2026年7月即將實施的GB38031-2025新規，則從安全層面強化約束，新增底部撞擊測試（直徑30mm鋼球150J能量撞擊后無泄漏、起火、爆炸）、快充循環后安全測試（300次快充循環后外部短路仍需滿足不起火、不爆炸），并將熱擴散防護目標升級為“不起火、不爆炸且煙氣不傷害乘員”。性能層面，不同電池類型也有差異化行業共識：磷酸鐵鋰電池循環壽命普遍達3500次以上，部分可超5000次；三元鋰電池2500次循環后容量衰減至80%，兩類電池的日歷壽命分別對應5年以上與6年的基礎報廢周期。這些標準既錨定了電池研發的底線，也為消費者使用與廠商質保提供了清晰依據。

實際應用中，電池壽命還受使用習慣與環境因素影響。正規廠商續航400公里以上的車型，按常規使用可行駛20-30萬公里且容量衰減不超30%；淺充淺放（電量不低于10%充電、不超過95%）能有效延長壽命，而深度放電至5%以下或長期虧電可能導致電池“餓死”。溫度也是關鍵變量，0℃以下或40℃以上環境會加速老化，快充對壽命的影響則相對有限。此外，電池類型差異也體現在壽命表現上：插電混動汽車（PHEV）電池壽命通常為5-10年，純電動汽車（BEV）電池壽命可達10-20年，大容量、長續航車型的電池壽命普遍更長。

安全標準的迭代更凸顯對用戶權益的重視。2020年版GB 38031-2020已奠定安全基礎，2025版新規進一步完善細節：明確待測電池溫度要求、上下電狀態與整車測試條件，提升擠壓測試標準并增加絕緣電阻判定條件，同時細化絕緣電阻要求，確保全生命周期的電氣安全。這些條款從設計端降低自燃風險，將“5分鐘報警”升級為主動防護，切實保障消費者生命財產安全。

性能標準則圍繞能量密度、充放電效率等核心指標展開。電池容量以mAh或Ah為單位，能量密度直接關聯續航能力，內阻大小影響充放電性能；老化會導致內阻增加、容量衰減與安全性能下降，行業通常以容量低于初始值70%、內阻超初始2倍或SOH（電池健康狀態）低于20%作為更換參考。這些技術規范既引導廠商優化研發，也幫助用戶科學評估電池狀態。

整體而言，新能源汽車電池標準是動態完善的體系，從壽命量化到安全升級，再到性能規范，既覆蓋生產端的研發底線，也銜接使用端的維護需求，通過多維度約束推動行業向更可靠、更安全的方向發展。