新能源汽車市場占有率呈現出品牌集中度高、自主與國際品牌分野明顯的特征，具體數據隨時間與市場維度（全球/國內、純電/插混）有所差異。從全球范圍看，2024年1-10月比亞迪以25.3%的份額領跑新能源整體市場，特斯拉以11.8%緊隨其后；純電領域特斯拉占18.9%，比亞迪占17.8%；插混/增程市場比亞迪以38%遙遙領先，理想以8.1%位居第二。國內市場中，自主品牌始終占據主導地位，2023年新能源車總體市場占比達82%，2025年1-4月前十集團合計占比84.1%，其中比亞迪以32.1%的份額穩居榜首，吉利、上汽分別以12.8%、8.8%位列二三位。不同時間節點數據略有波動，如2025年1月比亞迪國內零售份額為26.9%，吉利為15.8%，2月比亞迪份額提升至29.2%，反映出市場格局的動態變化。這些數據均來自中國汽車工業協會等權威渠道，清晰勾勒出新能源汽車品牌的市場地位與競爭態勢。

從全球純電細分市場來看，頭部品牌的競爭格局也在持續演變。2023年第三季度，特斯拉以16%的全球純電市占率領先，比亞迪以12.1%緊隨其后；到了2024年第三季度，比亞迪以15.4%的份額反超特斯拉（13.4%），成為純電銷量冠軍。同時，中國品牌的全球影響力逐步擴大，吉利汽車、零跑汽車在該季度分別以6%和4.1%的份額進入全球純電市場前列，小鵬汽車（3.1%）、小米汽車（2.9%）也成功躋身前十，展現出中國品牌在純電領域的集體突破。

插電式混合動力市場則呈現出更明顯的“中國主導”特征。比亞迪長期占據該領域的絕對優勢，2024年第三季度以27.9%的全球份額保持領先，問界、奇瑞、吉利等品牌緊隨其后，其中奇瑞以6.6%的份額實現明顯提升。值得注意的是，插混與增程車型的增長成為國內市場的重要趨勢，2024年預計增程式電動車銷量將超越普通混動，形成“增程插混暴增、出口純電動走穩”的結構特征，這一變化進一步鞏固了中國品牌在混動領域的優勢地位。

國內市場的品牌集中度持續走高，2025年1月中國新能源廠商零售前十合計占比79.8%，其中比亞迪以20.02萬輛的銷量和26.9%的份額領跑，吉利（11.76萬輛、15.8%）、長安（5.11萬輛、6.9%）等自主品牌占據前十中的多數席位。2024年中國新能源零售銷量中，比亞迪以34.1%的份額占據絕對主導，吉利（7.9%）、特斯拉中國（6.0%）分列二三位，自主與合資品牌的市場分野依然顯著——2023年主流合資品牌新能源車滲透率僅為5.4%，遠低于自主品牌的58.4%和豪華車的25.9%。

整體來看，新能源汽車市場正朝著“頭部集中、中國品牌主導”的方向發展。從全球到國內，從純電到混動，比亞迪、特斯拉等頭部品牌的地位相對穩固，但中國品牌的集體崛起正在重塑全球競爭格局。隨著技術的不斷迭代和市場需求的升級，未來的市場占有率可能還會出現新的變化，但可以肯定的是，中國品牌在新能源領域的優勢將持續擴大，成為推動全球新能源汽車產業發展的核心力量。