價(jià)格低的新能源純電動(dòng)汽車(chē)涵蓋微型、A0級(jí)及部分緊湊型車(chē)型，既有3萬(wàn)元級(jí)的代步小車(chē)，也有6-10萬(wàn)元級(jí)兼顧續(xù)航與實(shí)用性的選擇。

從國(guó)民級(jí)代步標(biāo)桿到兼顧家庭需求的車(chē)型，低價(jià)位純電車(chē)已形成豐富矩陣：五菱宏光MINI EV以3萬(wàn)元起的價(jià)格、連續(xù)57個(gè)月A00級(jí)銷(xiāo)量冠軍的成績(jī)，成為城市短途出行的熱門(mén)選擇；長(zhǎng)安Lumin 2026款寶藏版4.79萬(wàn)元起售，萌趣外觀適配日常通勤；埃安UT super 4.99萬(wàn)元租電起售，搭載寧德時(shí)代54kWh刀片電池實(shí)現(xiàn)500km續(xù)航，還支持99秒極速換電；吉利銀河星愿、MG4以6.58萬(wàn)元限時(shí)價(jià)切入A0級(jí)市場(chǎng)，前者憑借前備廂+375L后備箱的儲(chǔ)物組合滿足家庭出行，后者依托CTB技術(shù)與高通8155芯片打造10萬(wàn)級(jí)標(biāo)桿；比亞迪海鷗2025款6.98萬(wàn)元起，提供305km與405km雙續(xù)航版本；零跑B01則以8.98萬(wàn)元起的價(jià)格覆蓋緊湊型需求，不同續(xù)航與配置版本適配多元場(chǎng)景。這些車(chē)型均來(lái)自主流品牌，在續(xù)航、補(bǔ)能或空間上各有側(cè)重，為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了高性價(jià)比選項(xiàng)。

從國(guó)民級(jí)代步標(biāo)桿到兼顧家庭需求的車(chē)型，低價(jià)位純電車(chē)已形成豐富矩陣：五菱宏光MINI EV以3萬(wàn)元起的價(jià)格、連續(xù)57個(gè)月A00級(jí)銷(xiāo)量冠軍的成績(jī)，成為城市短途出行的熱門(mén)選擇；長(zhǎng)安Lumin 2026款寶藏版4.79萬(wàn)元起售，萌趣外觀適配日常通勤；埃安UT super 4.99萬(wàn)元租電起售，搭載寧德時(shí)代54kWh刀片電池實(shí)現(xiàn)500km續(xù)航，還支持99秒極速換電；吉利銀河星愿、MG4以6.58萬(wàn)元限時(shí)價(jià)切入A0級(jí)市場(chǎng)，前者憑借前備廂+375L后備箱的儲(chǔ)物組合滿足家庭出行，后者依托CTB技術(shù)與高通8155芯片打造10萬(wàn)級(jí)標(biāo)桿；比亞迪海鷗2025款6.98萬(wàn)元起，提供305km與405km雙續(xù)航版本；零跑B01則以8.98萬(wàn)元起的價(jià)格覆蓋緊湊型需求，不同續(xù)航與配置版本適配多元場(chǎng)景。這些車(chē)型均來(lái)自主流品牌，在續(xù)航、補(bǔ)能或空間上各有側(cè)重，為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了高性價(jià)比選項(xiàng)。

在具體配置與場(chǎng)景適配層面，低價(jià)位純電車(chē)也展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢(shì)。例如五菱宏光MINI EV支持多種補(bǔ)能方式，長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版2.98萬(wàn)元起售，250km左右實(shí)際續(xù)航可滿足市內(nèi)日常代步，載人載物表現(xiàn)均衡；比亞迪e1補(bǔ)貼后5.99萬(wàn)元起，配備快充技術(shù)與主副駕駛安全氣囊，內(nèi)飾質(zhì)感與實(shí)用性兼具；奇瑞eQ舒適版和豪華版車(chē)型支持國(guó)家補(bǔ)貼，進(jìn)一步降低購(gòu)車(chē)成本。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓低價(jià)位車(chē)型在滿足基礎(chǔ)出行需求的同時(shí)，也能覆蓋安全、便捷等進(jìn)階需求。

值得關(guān)注的是，部分車(chē)型通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新或銷(xiāo)售模式優(yōu)化提升競(jìng)爭(zhēng)力。如埃安UT super采用車(chē)電分離模式，降低初始購(gòu)車(chē)門(mén)檻；MG4應(yīng)用CTB技術(shù)提升車(chē)身剛性，標(biāo)配熱泵空調(diào)增強(qiáng)冬季續(xù)航穩(wěn)定性；零跑B01作為品牌新平臺(tái)首款車(chē)型，以豐富配置矩陣覆蓋不同用戶群體。這些舉措既體現(xiàn)了品牌對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，也為消費(fèi)者帶來(lái)更靈活的選擇空間。

綜合來(lái)看，低價(jià)位新能源純電車(chē)已擺脫“廉價(jià)代步工具”的單一標(biāo)簽，通過(guò)續(xù)航升級(jí)、配置優(yōu)化與技術(shù)創(chuàng)新，形成覆蓋微型到緊湊型、代步到家用的完整產(chǎn)品序列。無(wú)論是追求極致性價(jià)比的通勤用戶，還是注重空間與續(xù)航的家庭消費(fèi)者，都能在6-10萬(wàn)元甚至更低價(jià)位區(qū)間找到適配車(chē)型，這也反映出新能源汽車(chē)市場(chǎng)向多元化、普惠化發(fā)展的趨勢(shì)。