高速路補胎叫救援后是否還能自己嘗試補胎，需結合自身能力、工具準備及現場條件綜合判斷，并非絕對禁止或強制。若已聯系救援但等待時間較長，且車主具備豐富的補胎經驗、攜帶了齊全的工具（如圓挫、膠條、補胎液等），同時車輛已停在緊急停車帶、警示標志規范放置（車后150米外三角牌）、人員轉移至護欄外安全區，可在確保安全的前提下嘗試應急補胎——比如用膠條修補小破損，或對孔洞直徑6毫米以下的輪胎注入補胎液。但需注意，若輪胎損傷嚴重（如胎圈變形、胎面大面積破損），或自身技術不熟練、工具不全，即便已叫救援，也不建議貿然動手，以免因操作不當加劇輪胎損壞或引發安全風險，此時耐心等待專業救援仍是更穩妥的選擇，畢竟高速環境下安全始終是首要考量。

首先要明確，高速補胎的核心前提是“安全”。當車輛停穩在緊急停車帶后，第一步需完成所有安全措施：打開雙閃燈，在車后150米外（夜間或惡劣天氣需延長至200米以上）放置三角警告牌，同時讓所有乘車人員撤離至護欄外的安全區域，這是不可省略的基礎步驟。若現場不滿足這些條件，即便工具齊全、經驗豐富，也應放棄自行操作——高速上車流速度快，任何微小的疏忽都可能引發事故。

其次，輪胎損傷程度的判斷是關鍵。發現輪胎扎入異物時，切勿盲目拔除，可通過“灑水測試”判斷漏氣情況：在異物周圍噴灑清水，若出現連續氣泡則說明漏氣嚴重，若僅偶爾冒泡或無氣泡，可謹慎緩慢拔釘。若孔洞直徑超過6毫米，或胎壁出現鼓包、胎圈變形等結構性損傷，即便已攜帶補胎工具，也不建議自行修補，這類損傷需專業設備檢測和處理，強行修補可能導致輪胎在高速行駛中再次失效。

從工具和技術層面看，不同補胎方式的適用場景差異明顯。補胎膠條和補胎液屬于應急手段，操作相對簡便：膠條需用圓挫擴大孔洞后塞入，補胎液可直接從氣門嘴注入，但兩者僅適用于小破損的臨時修復，且修補后不宜長時間高速行駛。而貼片補胎、蘑菇釘補胎等方式雖更牢固，但貼片補胎對高速路況的適應性較弱，蘑菇釘補胎則需要專業工具和操作經驗，普通車主難以在高速現場完成。若車內備有備胎，更換備胎往往比補胎更高效，尤其是在工具有限的情況下，按規范步驟更換備胎（松開螺栓、千斤頂抬升車身、更換輪胎、擰緊螺栓）能更快恢復行駛能力。

最后需要強調的是，高速補胎的風險始終存在。即便所有條件都滿足，操作過程中也需保持警惕：避免在車流密集時段或彎道處停留，操作時注意觀察后方來車，完成后需檢查輪胎氣壓是否正常，確保修補處無漏氣跡象。若對自身能力或現場條件有任何疑慮，等待救援仍是最優選擇——專業救援人員不僅能高效處理問題，還能提供更全面的安全保障，畢竟在高速環境中，安全永遠比節省時間或費用更重要。