凱迪拉克汽車(chē)價(jià)格與同級(jí)別競(jìng)品相比具有一定優(yōu)勢(shì)，尤其在終端優(yōu)惠與配置性價(jià)比上表現(xiàn)突出。從轎車(chē)矩陣來(lái)看，CT4主銷(xiāo)配置落地價(jià)與奧迪A3相近卻擁有更優(yōu)的動(dòng)力數(shù)據(jù)，CT5以親民定價(jià)搭配豐富配置，與奔馳C級(jí)價(jià)格相近且新款有額外優(yōu)惠，CT6的官方指導(dǎo)價(jià)甚至低于寶馬3系；SUV領(lǐng)域中，XT5終端售價(jià)低至24.27萬(wàn)元起，綜合優(yōu)惠可達(dá)10萬(wàn)元左右，顯著低于奔馳GLC，純電車(chē)型IQ銳歌入門(mén)款定價(jià)也比寶馬X5、奔馳GLE更具親和力。無(wú)論是燃油車(chē)型的階梯式優(yōu)惠策略，還是新能源車(chē)型的入門(mén)定價(jià)，凱迪拉克都在保證動(dòng)力性能、科技配置與內(nèi)飾質(zhì)感的前提下，為消費(fèi)者提供了更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格選擇，讓豪華體驗(yàn)的門(mén)檻更易觸及。

從具體車(chē)型的定價(jià)與優(yōu)惠細(xì)節(jié)來(lái)看，凱迪拉克的價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。轎車(chē)系列中，CT4官方指導(dǎo)價(jià)23.97萬(wàn)至25.97萬(wàn)元，最高可享3.11萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，其主銷(xiāo)配置車(chē)型落地價(jià)與奧迪A3相近，但動(dòng)力數(shù)據(jù)更優(yōu)，搭載的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合8速手自一體變速箱，帶來(lái)更為強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn)。CT5指導(dǎo)價(jià)28.97萬(wàn)至34.17萬(wàn)元，新款車(chē)型推出后優(yōu)惠力度加大，在與奔馳C級(jí)價(jià)格相近的基礎(chǔ)上，還配備了座椅加熱、智能輔助駕駛等豐富配置，科技感與舒適性兼具。而CT6的官方指導(dǎo)價(jià)甚至低于寶馬3系，以中大型車(chē)的定位提供了更具性價(jià)比的選擇，滿足消費(fèi)者對(duì)豪華轎車(chē)空間與性能的雙重需求。

SUV陣營(yíng)里，凱迪拉克的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力同樣不容小覷。XT5官方指導(dǎo)價(jià)35.27萬(wàn)至45.27萬(wàn)元，綜合優(yōu)惠可達(dá)10萬(wàn)元左右，終端售價(jià)低至24.27萬(wàn)元起，這一價(jià)格顯著低于奔馳GLC，且全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱，配置豐富，內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)良，無(wú)論是家庭日常使用還是長(zhǎng)途出行，都能提供舒適的駕乘體驗(yàn)。純電車(chē)型IQ銳歌入門(mén)級(jí)定價(jià)更具親和力，相比寶馬X5、奔馳GLE等競(jìng)品，讓消費(fèi)者以更低的預(yù)算就能享受到豪華新能源SUV的科技與性能。此外，XT6優(yōu)惠后起步價(jià)為30.27萬(wàn)元，直降10萬(wàn)元，以中大型SUV的身份，為多人口家庭提供了高性價(jià)比的選擇。

凱迪拉克的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并非以犧牲產(chǎn)品力為代價(jià)，而是在保證動(dòng)力、配置與質(zhì)感的基礎(chǔ)上，通過(guò)合理定價(jià)與終端優(yōu)惠，讓消費(fèi)者獲得更實(shí)在的價(jià)值。其轎車(chē)系列在動(dòng)力性能與科技配置上不遜于競(jìng)品，SUV車(chē)型則在空間與舒適性上滿足家庭需求，純電車(chē)型更是緊跟新能源趨勢(shì)，以親民價(jià)格切入市場(chǎng)。這種“價(jià)格讓利+產(chǎn)品力保障”的策略，不僅降低了豪華品牌的消費(fèi)門(mén)檻，也讓凱迪拉克在同級(jí)別市場(chǎng)中贏得了更多消費(fèi)者的青睞，成為追求性價(jià)比與豪華體驗(yàn)用戶的優(yōu)選。