車輛陷坑或打滑時，最關鍵的脫困原則是“先停穩、再評估、科學處置”，避免盲目操作加劇困境。無論是沙漠軟沙、泥濘路段還是輪胎掉溝，首要步驟都是立即停止油門硬沖、亂打方向等錯誤動作，通過下車觀察陷坑深度、輪胎附著力及底盤狀態，判斷是否托底或驅動輪空轉。若陷坑較淺，可清理車輪周邊浮沙或淤泥，用石塊、木板、防沙板等硬物鋪墊形成“逃生通道”，配合低速勻速給油駛出；若陷坑較深或托底，則需借助千斤頂抬升墊高、放低胎壓增加抓地力，或通過專業拖車繩與隊友協作牽引。提前備齊工兵鏟、防沙板、牽引繩等工具，行駛中遵循“走高不走低、走硬不走軟”原則控速選路，能大幅降低陷車概率，讓每一次自駕都多一份從容與安全。

不同場景下的陷坑需針對性處理。若前驅車前輪陷坑，可優先清理前輪前后的浮沙或淤泥，用石塊、木板等硬物墊在輪胎下方，形成緩坡式支撐，再輕踩油門勻速駛出；后驅車后輪陷坑時，操作邏輯類似，重點保障后輪的抓地力與支撐性。雪地或泥地陷坑時，輪胎易因低溫或泥漿喪失抓地力，需先清理輪胎周邊的積雪或泥漿，若配備防滑鏈可及時安裝，若無則通過放低胎壓（通常降至1.5-2.0bar）增大輪胎接地面積，配合低速勻速給油駛出。若陷坑后底盤貼地（托底），需先檢查底盤是否有損壞，確認無大礙后，用千斤頂將車輛適當抬升，在底盤下方墊入硬物支撐，再嘗試緩慢駛出。

沙漠陷車的處理需更謹慎。沙漠陷坑多因沙丘軟硬判斷失誤，車輪易陷入30-50厘米深的軟沙層，驅動輪空轉可能導致車身越陷越深。此時應立即熄火停止刨沙，用工兵鏟清理驅動輪前后的浮沙，挖出緩坡式“逃生通道”，將防沙板等墊在驅動輪下方，放低胎壓至1.0-1.2bar，切換低速四驅模式，輕踩油門勻速駛出。若組隊出行，可用拖車繩連接專用拖點，前車沿直線緩慢牽引，后車配合輕給油，牽引速度控制在5公里/小時以內。

野外自駕時，提前做好防陷準備至關重要。選對路線是關鍵，行駛中遵循“走高不走低、走硬不走軟”原則，避開明顯松軟的路段。備齊“脫困工具包”，包括工兵鏟、防沙板、牽引繩、千斤頂、胎壓計等，部分工具需定期檢查是否完好。控制車速同樣重要，避免在松軟路段高速行駛，減少車輪突然下陷的風險。出發前告知親友行程，若陷入困境可及時獲得援助。

掌握這些脫困技巧，能在車輛陷坑時保持冷靜，科學處置。無論是日常自駕還是野外探險，提前了解并練習相關操作，配合必要的工具準備，可有效降低陷車帶來的風險，讓每一次出行都更安心。