道路救援并未取消油費，其油費退還政策需結合具體救援場景與服務類型綜合判斷。

從高速道路救援來看，拖車費用通常已包含油費等實際開銷，收費標準依據地區、車型、里程等因素制定，不同車型拖行10公里內基價從260元到600元不等，超里程后按車型加收15元至27元/公里，油費作為成本已融入收費體系，不存在單獨取消或退還的情況。保險公司提供的免費救援服務多有距離、路段限制，即便如送油這類專項服務，也僅免服務本身費用，油費仍需車主自行承擔，且無取消油費的相關政策。而道路救援基金的退還需滿足“個人已支付費用且后續被基金墊付”的條件，需通過協商、提交材料審核或法律途徑申請，并非針對油費的普遍退還規則。此外，若因救援機構未完成服務導致定金爭議，可通過市場監管部門調解追回款項，但這與油費退還無直接關聯。

從高速道路救援的實際收費邏輯來看，其費用構成已將油費納入整體成本核算。根據官方公布的收費標準，不同車型拖離高速公路的基價明確區分：一型車10公里內260元、二型車350元、三型車400元、四型車500元、五型車600元，超出里程后每公里加收15元至27元不等。這一收費體系中，油費作為救援過程中的必要開銷，已與人工、設備損耗等成本合并計算，因此不存在單獨的油費退還政策，車主支付的拖車費用本質上已覆蓋包括油費在內的全部實際支出。

保險公司提供的救援服務雖包含部分免費項目，但對油費的處理有明確限制。例如平安車險為符合條件的非營運客車車主提供不限次數的送油服務，太平洋保險僅購買交強險也可享受一年一次的送油服務，但這些服務僅免除送油過程中的人工與運輸成本，油費仍需車主自行承擔。部分公司雖有贈送汽油的政策，但往往需要車主支付基礎油費，且未涉及油費取消或退還的內容。此外，保險公司的救援服務多有距離限制，如吊車救援距離不超過100公里，超出范圍則需額外收費，進一步說明油費并未被納入免費范疇。

道路救援基金的退還場景則與油費無關，其針對的是“個人已支付費用后被基金墊付”的情況。車主若需申請退款，需先與救助基金管理機構協商，提供已支付費用的憑證明確退款意愿；協商無果時，需提交救助基金使用憑證、身份證明、費用收據等材料等待審核；若審核仍未通過，可通過法律途徑解決爭議。這一流程針對的是基金墊付與個人支付的費用重疊問題，并非油費的專項退還政策。

而類似韓城市車順順救援中心的定金爭議案例，本質上是服務未完成導致的費用返還，與油費退還無直接關聯。車主繳納的500元定金因救援未實施，經市場監管局調解后全額退還，這一案例僅說明服務未履約時的費用處理方式，不能作為油費退還政策的參考依據。

綜上，道路救援油費的退還政策需結合具體場景判斷：高速救援油費已包含在拖車費用中，保險公司送油服務油費需車主自付，道路救援基金退款針對費用重疊情況，定金爭議則屬服務履約問題。車主在享受救援服務前，應仔細了解收費標準與服務條款，避免因誤解產生糾紛。