車上高速后申請道路救援的收費并非全國統一，而是依據地區法規、車型、救援距離及服務內容等因素動態調整。

這一收費體系以車型為核心劃分基準，不同規格車輛的起步價與里程加價存在明確梯度：例如一型車（≤7座客車、2噸貨車）10公里起價約280元，超出后每公里加收15元；五型車（15噸以上貨車）10公里起價則達580元，每公里加收27元，中大型車的收費標準介于兩者之間。同時，超重、超限車輛會觸發特殊計費規則，如超過30噸的車輛超出部分按基本費率50%計收，超限車輛的超限部分按基本費率3倍收費；若車輛故障嚴重無法拖行，還需額外支付吊車費用。此外，部分地區設有服務套餐，如含10公里拖車的基礎套餐400元/次，超出后每公里加收5元，而乘客轉移、應急搶修等服務則多實行市場調節價，由供需雙方協商確定。

這一收費體系以車型為核心劃分基準，不同規格車輛的起步價與里程加價存在明確梯度：例如一型車（≤7座客車、2噸貨車）10公里起價約280元，超出后每公里加收15元；五型車（15噸以上貨車）10公里起價則達580元，每公里加收27元，中大型車的收費標準介于兩者之間。同時，超重、超限車輛會觸發特殊計費規則，如超過30噸的車輛超出部分按基本費率50%計收，超限車輛的超限部分按基本費率3倍收費；若車輛故障嚴重無法拖行，還需額外支付吊車費用。此外，部分地區設有服務套餐，如含10公里拖車的基礎套餐400元/次，超出后每公里加收5元，而乘客轉移、應急搶修等服務則多實行市場調節價，由供需雙方協商確定。

救援距離的計算規則同樣影響最終費用，通常以“起拖點至停放點”為計費區間：事故車輛一般拖至公安交通管理部門指定地點，故障車輛優先拖至就近高速出口或服務區，若車主要求拖往其他地點，超出基礎里程的部分將按實際距離加收費用，部分地區還規定不足1公里按1公里計費，最大計費里程不超過30公里（特殊停放點除外）。除拖車外，其他救援項目也有細分收費：汽車搭電服務基礎價80元，另收每公里10元的路程費及每小時50元的工時費；補胎服務超出單處或單個輪胎的部分，每個加收40元；困境救援基礎價200元，路程費每公里3元。

費用構成上，政府指導價與市場調節價并行：拖車、吊車等核心服務多執行政府指導價，由各地交通部門統一制定基準；而送油、換胎、現場修理等增值服務則采用市場調節價，價格由救援機構與車主協商確定，部分地區還會明確材料費、人工費的計價方式，確保收費透明。車主在申請救援前，可通過高速服務熱線或官方平臺查詢當地具體標準，避免因信息不對稱產生誤解。

整體而言，高速救援收費體系通過車型、距離、特殊情況等多維度參數實現差異化定價，既保障了救援服務的成本覆蓋，也為不同需求的車主提供了選擇空間。車主在出行前了解相關規則，遇到問題時優先聯系官方救援渠道，有助于更清晰地預估費用，避免不必要的糾紛。