車輛掉進溝渠后，應先確保人員安全并評估狀況，再根據實際情況選擇吊車救援、牽引繩索、千斤頂墊高或人工推車等方法，同時注意操作規(guī)范與安全防護。

當車輛不慎陷入溝渠，首要任務是檢查車內人員是否受傷，若有傷員需立即撥打120急救電話；隨后觀察車輛所處環(huán)境的開闊程度、溝渠深度及車輛傾斜角度，判斷是否具備自行脫困條件。若車輛深陷且場地開闊，可聯(lián)系具備資質的吊車或起重機救援，需確認設備起吊能力匹配車輛重量，起吊前固定車身并由專人指揮；若僅輕度卡陷且有其他車輛協(xié)助，可使用堅固的牽引繩索，兩端分別固定在救援車輛與被困車輛的牽引鉤上，牽引時保持緩慢平穩(wěn)發(fā)力，被牽引車輛需配合控制方向；若車輪仍能接觸地面，可選用千斤頂在車身堅固支撐點（如底盤縱梁）緩緩頂起，多次墊高車輪下方直至脫困；若為小型車輛且人力充足，可在確保方向可控的前提下合力推車。無論選擇哪種方式，都需在車輛后方設置警示標志，車內人員撤離至安全區(qū)域，避免因操作不當造成二次損傷，事后還應及時檢查車輛底盤、懸架及輪胎狀況，確保行車安全。

當車輛不慎陷入溝渠，首要任務是檢查車內人員是否受傷，若有傷員需立即撥打120急救電話；隨后觀察車輛所處環(huán)境的開闊程度、溝渠深度及車輛傾斜角度，判斷是否具備自行脫困條件。若車輛深陷且場地開闊，可聯(lián)系具備資質的吊車或起重機救援，需確認設備起吊能力匹配車輛重量，起吊前固定車身并由專人指揮；若僅輕度卡陷且有其他車輛協(xié)助，可使用堅固的牽引繩索，兩端分別固定在救援車輛與被困車輛的牽引鉤上，牽引時保持緩慢平穩(wěn)發(fā)力，被牽引車輛需配合控制方向；若車輪仍能接觸地面，可選用千斤頂在車身堅固支撐點（如底盤縱梁）緩緩頂起，多次墊高車輪下方直至脫困；若為小型車輛且人力充足，可在確保方向可控的前提下合力推車。無論選擇哪種方式，都需在車輛后方設置警示標志，車內人員撤離至安全區(qū)域，避免因操作不當造成二次損傷，事后還應及時檢查車輛底盤、懸架及輪胎狀況，確保行車安全。

不同救援方法各有適用場景與優(yōu)劣勢，需結合實際情況權衡選擇。吊車救援雖高效直接，能快速解決車輛深陷問題，但對場地開闊度要求較高，且服務成本相對昂貴；牽引繩索操作簡單、成本較低，適合輕度卡陷的情況，但需依賴其他車輛協(xié)助，且牽引繩強度不足或連接不牢可能導致救援失敗；千斤頂墊高對場地要求低，可在狹窄環(huán)境中使用，但提升高度有限，僅適用于車輪未完全懸空的輕微情況；人工推車成本最低，但僅適用于小型車輛且人力充足的場景，且需多人協(xié)同控制方向，避免車輛側翻。

實施救援過程中，安全始終是核心原則。車輛需保持熄火狀態(tài)，防止意外啟動引發(fā)危險；在車輛后方50至100米處設置三角警示牌，提醒過往車輛避讓；所有參與救援人員需站在安全區(qū)域，避免站在車輛兩側或牽引繩受力方向，防止繩索斷裂或車輛滑動造成傷害。若自行救援嘗試2至3次未成功，應立即停止操作，聯(lián)系保險公司或專業(yè)救援機構，避免因不當操作加重車輛損傷。

車輛脫困后，不可直接上路行駛，需全面檢查車輛狀況。重點查看底盤是否有刮擦變形、懸架系統(tǒng)是否松動、輪胎氣壓是否正常，同時測試制動系統(tǒng)與轉向系統(tǒng)的靈敏度。若行駛中出現(xiàn)異響、方向盤跑偏或制動無力等情況，需及時前往4S店或專業(yè)維修機構進行四輪定位、懸架校準等檢測，確保車輛各項性能恢復正常，消除潛在安全隱患。

總之，車輛掉溝后的救援需遵循“安全優(yōu)先、科學評估、合理選擇方法”的原則。從初期的人員安全確認與環(huán)境評估，到救援過程中的操作規(guī)范，再到脫困后的車輛檢查，每一步都需嚴謹對待。合理利用專業(yè)工具或尋求專業(yè)幫助，既能提高救援效率，也能最大限度減少車輛損傷，保障后續(xù)行車安全。